Aftonbladet – 20 januari 1854, sida 2

— I Öresundsposten läses: De engelska ingeniörer, som sedan i somras gjort undersökningar rörande de särskildt föreslagna jernvägslinierna här i Skåne, hafra nu afslutat dessa sina arbeten och till Stockholm afskickat fullständiga planer och förslager. Den af mr Coghlan, sednaste chefen för undersökningen (den andra chefen mr Gisborne har förut afrest till Panama), har i sin Report såsom lämpligast rekommenderat en bana från Malmö-Lund i båge öfver Remmarlöf och trakten af Trollenäs, hela vägen vester om Ringsjön, antingen till Höör eller direkte till Sösdala, samt vidare öfver Hofdala och Hässleholm, öster om Finjasjön, til Vittsjö och trakten af Markaryd. Helsingborgsbanan komme di att öfver Vallåkra och Tågarp antingen fortsätta riktningen förbi Akarp och vid Remmarlöf förena sig med Lundbanan, eller göra en långsam båge uppåt förbi Trolleholm och först vid Höör förena sig vid sistnämnda bana. Ystad komme att draga sin bana öjfrer Herrestad oeh Öfvedskloster äfvenledes ända fream till den stora afskärningspunkten vid Remmarlöf, eller åtminstone till trakten af Vidarp, så framt Lumndabanan, såsom i andra rummet är föreslaget, skulle dragas öfrer sistnämnda trakt nera rakt på Ringsjön oeh vidare tvärs öfver densamma. Mr Coghlan, åtföljd af sin stab, herrarne Burdett, Preston, Johnes, Johnstene och Gray, afreste den 12 dennes häröfver till kontinenten.