Aftonbladet – 15 november 1853, sida 3

Stockholms Börs den 15 Nov. Sedan vår sista berättelse har just ingen lifligare omsättning egt rum i varuhandeln, men åtskilliga artiklar såsom bränvin, tjära hampolja och hudar äro ånyo något högre i pris; i öfrigt äro noteringarne oförändrade men fasta, och tillförseln har ej heller under sednare dagarne, varit af någon synnerlig betydenhet samt utgjordes hufvudsakligen af en last kaffe från Rio, en dito Lissåbonssält och ett par dito stenkol, samt från inrikes orter 10 smålaster spanmål, bräder, ved m. m. f Utom ofvannämnde varutillförsel hafva de sednast ankomnå ängbätarne från Lubeck medfört temligen ansenliga partier styckegods äfvensom. betydliga qvans titeter silfver i plantsar. Med Svithiod anlände sär lunda i söndags silfver till belopp om C:a , millior mark Hamburgor Bko. I Spanmål och Bränvin in loco. HVETE af serdeles utsökt qvalit6 och vägande c:a 116 LÖ blef omsatt a 34 rdr, men jemngod vara betingade ej högre än 30—32 rdr, och ordin. noteras. 3 27-29 rdr, dock utan lifligare efterfrågan. RAG är ej så begärlig som :vid förra -postdagen, och några poster 14 LT svensk skörd, som nu utbjudes, kunna ej träffa högre anbud än 20 rdr eller 112 sk. under sista noteringen. KORN har deremot haft ferm afsättning och sluÅtades från fartyg å 15 rdr 36 sk.—18 rdr, under det att 2-radigt blef omsatt å 16 rdr 24 sk.—17 rdr. 1 ÄRTER 17-å 21 rdr. HAFRA 8—9 rdr vid små affärer. SR BRÄNVIN: säväl från sjösom landsidan är tillförseln mycket sparsam, och priset har i dag stigit till I rdr 9:sk. för gammal vara; nytt bränvin har ej, oss veterligt, i dag förekommit till försäljning: På leverans Y är spanmälsmarknaden lika betydelselös som vid sista postdagen, då deremot bränvin är ansenligt fastare doch till endel något högre i pris. 1 RAG pr våren noterades å 21 rdr 24 sk. och KORN Åpr nämnde termin höll man i 15 rdr 24 sk:; men några Taffärer äro oss icke bekanta. BRÄNVIN gjordes pr våren ä 1 rdr 124,—1 rdr 13 sk., pr Juni noterades 1 rdr 137; sk., pr Julibetaltes 1 rdr 14!, sk., pr Aug. 1-rdr 157, sk. och pr Sept. är någon omsättning verkställd ä 1 rdr 161 Irdr 16!7, å , sk. ; C 4 ) KAFFE: med preussiska briggen Hereus Monte? dhar anländt c:a 3,;500-balarRio-kaffe; de beviljade I priserna äro emellertid oförändrade å 24—24!); sk.! pr i parti, och afsättningen är ej särdeles animerad. G ; HUDAR: Af Rio-Grande-hudar är tillgången mycket -reducerad och i mättliga partiposter beviljades i dag 36 sk. pr E. Pernambucco betalas med 27 sk pr I och Ostindiska nöteras å 28—36 sk. pr F. I TALG är omsättningen sparsam, men innehafvarne fordra ungefärligen samma priser som för en postdag sedan. S NORSK SILL noteras efter packning och godhet å 24—24V, rdr pr tunna, dock utan betydligare försäljning. HAMPOLJA är sednast i parti betald med 1. rdr 28 sk. pr kanna, hvartill man nu visar sig föga angelägen att afsttra: TJÄRA är något i stigande. SALT blef under dagarne omsatt å 11 rdr 12 sk. pr tunna för Lissabons och S:t Ybes. . RIGA den 3 Nov. Spanmål: Affärerna i råg voro under veckan ganska fåtaliga, men tillgången ä disponibel vara är emellertid reducerad till cirka 1200 läster och enligt de sista underrätteiserna från det TOTC är Tandev Har värl kb C vida mindre afkastning än i Vänliga är, Och or nod i de olika -gouvernementerna äro derföre särdeles höga. j j — Från RIO JANEIRO hade man i Liverpool d. 5 dennes med ångbäten Brasileira 10—12 dagars nyare underrättelser. Kaffe .hade stigit cirka 200 rs och ett fartyg var befraktadt till Norden å 2 10 s. Aflastningarne till Europa utgjorde cirka 40,000 balar. LONDON den 7 Nov. Spanmål: Hvete och isynnerhet fremmande vara är mycket trögsåldt och priset har fallit 2 sh. pr qvtr. I andra artiklar ingen förändring. : Sockerbehällningen af alla slag är c:a 16,000 tons mindre än i fjol. I dag gjordes 1100 fat vestindiskt socker, men fremmande vara saknar lifligare afsättning; 2200 k.. Havanna slutades å 34-—35 s. Kaffe stilla; Risgryn fast. AMSTERDAM den 7 Nov. Spanmål: Hvete och Råg hälla sig i pris; Rapps pr Nov. 68, vl. Rofolja pr Dec. 365, fl. Det största Klipperskepp i verlden. Sedan Nordamerikas handel och sjöfart genom den ideligen tilltagande farten på Kalifornien: vunnit en knappast anad utvidgning, har efterhand den-öfvertygelse gjort sig mera och mera gällånde att alla hittills vanliga sjötransportmedel på längt när icke kunna anses tillräckliga, och att dessutom en. större hastighet i seglingen mäste beredas för att kunna draga fördel af de ofta vexlande konjunkturerna, då stundom på ett enda dygn inträffa högst betydliga marknadsförändringar, Det är just denna erfarenhet som åstadkommit. och som jär ,grundorsaken till de oerhörda förändringar och förbättringar, hvilka under sednare tider träffat skeppsbyggerikonsten. Det gällde . nu i långt högre: grad än förr att vid fartygs byggande förena den störst möjliga drägtighet med den störst möjliga snabbsegling, och man utdömde derföre den fordna konstruktionen iftrots af dess skönhet: I stället för det, i jemförelse till längd och bredd betydliga djupgående, som var yanlig hos. de hittills byggda färtygen, hvarigenom all betydligare snabbsegling hindrades, antog man helt och hället nya grunder för skeppsbyggeriet, och vi hafva derföre sjöfarten på Kalifornien att tacka förde gigantiska och otroligt snabbgående klipperfartyg som nu utgöra stammen för en mot den gamla aldeles olika handelsfiotta, och mot hvilka de allra största och hbåstseglande skepp af det fordna byggnadssättet äro att anse. som, smäskutor. Men. här jär; det:påsitt ställe att omnämna Donald MKay i Boston fvars rastlösa sträfvanden, förenade med sakkännedom och genialisk skicklighet i användandet af vunnen erfarenhet, med ätta förvärfvat honom hedersnamnet af Skeppspyggarnes Konung. Han grundlade sin ryktbarhet senom byggandet af Klipperskeppet Flying Cloud, vilket gjorde resan till San etseo ä den oervördt korta tiden af 92 dagar och en gång tillryggalade 374 geografiska mil på 24 timmar. Dettaförvänande esultat tillfredsställde likvälieke MKay och han byggde mu detryktbara klipperskeppet Sovereign of the Seas, wilket skulle åstadkomma en ännu snabbare segling ch på 24 timmar tillryggalade, 430 geografiska mil, åledes 56 mer än Flying Cloud, samt på 11 måjader gjorde: en ;bruttofrakt om 40,000 sterl. Som ;ekant har detta skepp sedan dess fortfarande motvarat de förväntningar som-framkallades genom dess Örsta öfverraskande: hastiga resor. En man afivanigt slag skulle troligen ansett de sålunda vunna reultaterna tillräckliga, men sä är ej förhållandet med CKay, hvilken tvertom ideligen sträfvar att öfverräffa sigsjelf. Genom sina försök berikad med en kad erfarenhet joch med den fasta föresats att beegra den fördom som sökte: att göra sig gällande mot essa länga skarpt byggda skepp, hvilka med rätta allades oceanknifvar,, dröjde det ej länge innan an påbörjade byggandet af ett annat ännu större lipperskepp. . Med den erfarenhet för ögonen att reorna till Kalifornien ofta fördröjas betydligt genom e förfärliga stormar som rasa kring Can Horn. och