Aftonbladet – 28 september 1853, sida 2

— Ur en korrespondensartikel från Christis gnia till danska bladet Feedrelandets meddela vi följande märkliga utdrag: Amtsförmanskapernas möten för detta är äro nu afslutade och bladens väsentliga innehäll på den sednare tiden har varit meddelanden om dessa småparlamenters förhandlingar, hvaraf man ser, att de alla med stor beredvillighet lyssnat till regeringens begäran om bevillning af !, af de till det allmänna vägväsendet under de följande 6 ären nödiga utgifter, utom den del af vägskatten, som vid den allmänna taxeringen faller på hvarje amt. Flera undersökningar om nya väglinier äro ännu icke afsiutade, så att hela planen icke är fulländad och man icke heller känner totalsumman. Kanske ett eller annat extraordinärt amtförmanskapsmöte i anledning häraf blir sammankalladt, innan Storthinget börjar tförhandlingarne om den nya budgeten. Mellan Christiania och Drammen skall snart utveckla sig en ifrig täflan. Genom anläggringen af en ny väg, frän den förstnämnda staden till Ringerike, genom förbättring af den inre kommunikationen mellan den nya staden Hönefossen och trakten kring Randsfjord samt genom anläggning af en väg mellan denna insjö och Mjösen skall nemligen den nordliga delen af Buskeruds amt och en del af Christians amt, som hittills hörde under Drammens handelsvälde, få en lika lätt och till en del lättare förbindelse med hufvuds:aden, under det Drammensboarne rusta sig af aila krafter, för att bibehälla sin gamla öfvervigt i dessa trakter. I deras tidningar diskuteras derföre ifrigt öfver anläggningen af nya, storartade kommunikationslinier till det vigtiga upplandet, i det valet vacklar emellan en kanalisering af det drammeaska vattendraget till Tyrifjord och anläggningen af en jernväg mellan Holsoch Drammensfjordarne. Denna konkurrens kommer säkert att bringa landet stora fördelar, dä bäda parterna mäste anstränga sig mycket för att vinna seger. En dylik konkurrens har redan till en del blifvit öppnad och skall genom kommunikationeroas föräkande bli ännu starkare mellan Fredrikshald och Christiania ä ena sidan :och de svenska gränsstäderna, ja sjelfva Götheborg ä den andra, dä de svenska gränsboerna ha ster böjelse för att handla och afsluta affärer i Norge. Om en gäng en kanal eller jernväg anlägges ända upp till Kongsvinger, hvarom ofta varit tal, och om vidare det fredrikshaldska vattendraget blir satt i förbindelse med de svenska gränssjöarne, isynnerhet med stora Lee, samt flera nya vägar till riksgränsen i Smaalenenes och Hedemarkens amt bli färdiga, skola vira handlande få en stor tillökning i sitt uppland, en sakernas vändning, som icke beller i politiskt hänseende kan vara oss emot. Afren nordanfjälls agiteras pä båda sidor om gränsen starkt för nya kommunikationsmedel. Från Röräs till Sverige är redan en ny väg sä godt som färdig och Nord-Thronderna ha nu ätskilliga planer för att fullständigt ätereröfra den gamla provinsen Jemtland, naturligtvis säsom handelsterritorium, genom landoch vattenvägar i stor stil. Resultaten af de teckniska undersökningarne af dessa förslag äro icke bekanta, men allt detta vittnar om företagsamhetsanda och om ett aktivt uppträdande från norsk sida i den materiella skandinavismen, som man kunde önska lika käckt och konseqvent i den andliga oeh politiska.