Aftonbladet – 9 maj 1853, sida 1

OLM, den 9 Maj, I afseende på det förut omnämnta förslaget att anlögga en jernväg mellan Norrköping och Linköping har Norrköpingstidningar nyligen meddelat några uppsatser, af hvilka inhemtas, att temligen goda utsigter förefinnas för utförbarheten af denna väg, och enligt hvad vi för öfrigt hört omtalas är förslaget med stort deltagande omfattadt af flera inflytelserika personer i orten, och bland dem i främsta rummet af I fabrikören John Swartz, sont städse utmärkt sig för nit, omtanka och uppoffringar, då fråga varit att åstadkomma förbättringar inom det samhälle som hen tillhör. Första frågan om denna jernväg väcktes vid Östgötha hushållnings-sällskaps äårssammankomst den 28 Januari 1852, då man genast: antog ett genom landshöfdingen grefve Hamilton anskaffadt erbjudande från kapten Norström att nivellera och utstaka vägens lämpligaste sträckning samt att deröfver upprätt specialkartor och kostnadsförslager, att komplett färdiga aflemnas inom innevarande Maj, månads utgång, emot en kostnadsersättning: af 2500 rdr bko, hvilka enligt vid samma. tillfälle träffad öfverenskommelse skulle anskaffas genom frivilliga bidrag, med 1000 rdr från Linköpingsoch det öfriga från Norrköpingstrakten, hvarigenom uttalades den riktiga åsigt, att kommuner, hvilka åsyfta för dem sjeliva i främsta rummet gagneliga företag, också sjelfva böra anse sig pligtige att åtminstone bekosta de för verkställigheten nödiga undersökningar, och således ej för ett outredt ärende begära statens penningebiträde. Vid hushållningssällskapets ordinarie sammankomst detta är utsågs en kommitt af tre ersoner: landshöfdingen grefve Hamilton, andssekreteraren Holmqvist och fabrikören Swartz, att, sedan alla förslager och ritningar inkommit, uppgöra proposition om sättet för förslagets utförande, att vid blifvande sammankomst i denna månad underställas dem af länets invånare, hvilka intressera sig för företaget. Ofvannämnde tidning har äfven meddelat, att undersökningen blifvit verkställd saratförs slag till vägsträckningen uppgjordt, och ha sederme. ritningar och kostr.adsberäkningar aflemnals, samt nyssnämnÅe allmänna sammankomest blifvit utsatt ar; hållas i Linköping den 24 dennes. Enbgt utstakningen skulle hufvudbangården vid Norrköping läggas pä ängen invid sjötvilen, dels för att vara helt nära ett tjenligt skeppningsställe och dels för att få en lätt kommunikation med Motala verkstads anläggning, hvarigenom en särskild reparationsverkstad kunde undvikag. Derifrån skulle linien dragas nära förbi Södertull, hvarest en station för passagerare och varor, tilk och ifrån staden, borde uppföras; vidare utmed staden Norrköpings s. k. stakett till litet bortom vestra stadsgrinden, der jernbanan komme att skära landsvägen och derefter par. sera genom Borgs, Skälfs, Högby och Ek sunds -m, fl. egor samt korsa Götha kanal: invid: Norsholm, der åter en större statiore skulle finnas. Derifrån går den föreslagna NNien emellan stora landsvägen och sjön Roxen samt slutar nära invid Stångebro vid Linköping, hvarest slutstationen skulle anläggas. Kostnaden för denna jernväg har antagits till omkring1,333,333 rdr 16 sk. bko och i afseende på sättet att anskaffa dessa medel: ippgifves, att man bar för afsigt att vilja för söka samla dem inom provinsen, inseende att staten ej kan och ej bör splittra till sidoba10rs anläggande de krafter, den kan ega att mvända för landets första bufvudbana mellan Stockholm och Götheborg. Såsom ett sätt tt bereda de nödiga medlen omtalas, att man imnar föreslå, det blifvande deltagare i föreaget endast skulle förbinda sig till Srliga ränte-betalningar under en viss tidrymd, hvilka be-alningar skulle betäcka såväl ränta gom amor-isgement af kapitalet, hvilket skulle genom