Aftonbladet – 22 februari 1853, sida 1

FALUN BROR VIE ARIIGHA Vär ULRESVVEr TIVA JV HT byggnadskostnaden icke heller borde afhälla frän en broanläggning i denna riktning, derest densamma för öfrigt funnes företrädesvis lämplig. De flera skäl, som, hemtade frän afseendet ä trafikens underlättande, kunna anföras för och emot de skiljaktiga meningarne om broanläggning öfver Norrström antingen från Tegelbacken. eller frän Drotiainggatan, äro redan under den fleräriga meningsstrid, som härom egt rum ej mindre inför magistraten. och borgerskapets äldste, än inför allmänheten, fullständigt utvecklade; och kommitterade tro sig derföre kunna inskränka sin framställning härutinnan till upptagande af nägra de väsendtligaste omständigheterna. Man har emot brons avläggning från Drotininggatan till Mynttorget hufvudsakligen anmärkt: att trafiken emellan Norrmalm och sjelfva staden derigenom skulle, med hänseende till närheten af förut befintliga Norrbro, i ripga mån underlättas: att den högre anläggnings och underhällskostnaden för bro från Tegelbacken blefve godtgjord genom broafgifter, som deremot vid förstnämnde broanläggning icke kunde komma i fräga och att den i fortsättning med Drottninggatan och i lika böjd med denna anlagda öron: skulle -vid -sidan af Norrbro få ett nedtryckt och för ögat stötande utseende, samt från passägen äfver Helgeandsholmen bilda en ingalunda behaglig utsigt öfver dervarande egendomars gärdar och uthus. Om, hvad abdgär trafikens behof, man wid bedömandet deraf mäste hufvudsakligen och i främsta rummet taga i betraktande förhällanderna sådana de äro, så lärer, med tillämpniog af denna grundsats på förevatrande fråga, icke kunna nekas, att Drottninggatan; der rörelsen från säväl det norr om Stockholm belägna landet, söm den: tätast och bäst bebyggda delen af. Norrmalm naturligen sammanströmmar, i sig upptager längt större trafik än alla vester; deroni belägna trakter af Clara och Kungsholms församlinsar . med tillägg. af landsbyggden utanför KungsHolmen möjligen kunna samfäldt frambringa, och att försöket att ät vester till Tegelbacken afleda denna trafik lika litet, som rörelsens nuvarande riktning åt öster öfver Fredsgatan, kan tillfredsställa den stora allmänbetene. billiga anspråk på lättad kommunikation med sjelfva staden. Vore det endast förkortning af vägens längd. som genom den ifrägavarande nya kommunikationslinien skulle beredas, så vunne DProttdinggatans trafikerande föga genom afledningen ät Tegelbacken; sökte man äter större beqvämlighet och säkerhet mot hvarandra korsande kommunikationslindier på norra sidan af Norrström, vunnes ännu mindre: Alla dessa fördelar synas deremot naturligastberedas. genom Drottninggatans fortsättning. i rak linea till Mynttorget; och den ä sistaämnde plets befarade sammanträffning. med rörelsen från Myntgatan lärer icke kunna tilläggas betydenbet, dä vid brons ändpunkt ät Mynttorget trafiken ä denna öppna plats har tillfälle att sprida sig i olika riktningar. . Ått en bro, anlagd i fortsättning af Drottdivggatar, skulle för den större landväga trafiken medföra, om icke öfvervägande, ätminstone lika stora fördelar, som nägon annan af öfriga nu ifrågasatta örobyggnader, anse kommitterade säledes otvifvelaktigt, likasom det torde vara uppenbart att det icke obetydliga hinder: för sjöfarten till Röda Bodarnes torg och öfriga stränder öster om Strömsborg, som åf en bro till Tegelbacken skulle förorsakas, deremot genom brons anläggning öfver Helgeandsholmen helt och hölet undvikas. . Beträffande v dare den i ögonen fallande högst betydliga skillnad emellan anläggningsoch underhällskostnaden för en bro frän Drottninggatau till Mynttorget och för en dubbelt längre från Tegelbacken, sä mä väl medgifvas att broafgifter för den förra icke lämpligen kunna komma i fråga; men huruvida dylika, trafiken hämmande afgifter för den sednares begagnande komme att lemna nägot väsendtligt öfverskott utöfver kostnåderna för tuppbörden och kontrollen deraf samt för den särskilda bevakning och dyrbarare upplysning, som under mörka ärstiden tvifvelsutan mäne ä en sådan aflägsen och läng bro underhållas, derest någon Nfligare rörelse derä skulle uppstä, torde vara svärt att på förhand med någon säkerhet beräkna. Förhoppningen att detta öfverskott skulle betäcka skilnaden i byggnadsoch underhällskostnaden synes dock kommitterade alltför öfverdrifven. De ur ästefisk synpunkt slutligen gjorda inkast mot brons anläggning öfver Helgeandsholmen torde aldraminst förtjena sfseende. Man säger att de närbelågna. egendomarnes gårdar och uthus skulle erbjuda en obehaglig utsigt frän brobanan; men man förgäter bärvid att de Helgeandsholmens vestra strand nu missprydande fula byggnaderna till det mesta måste för broanläggningen undanrödjas, och att just broanläggningen skulle blifva en möjlig driffjäder för framgäng af den länge och högljudt yrkade förskönipg af Helgeandsholmen, vare sig genom holmens planeriag och upplätande till prornenadplats eller gevom dess förseende med smaktulla byggnader; och buru anporlunda skulle ej utsigten från denna bro öfver det fria vattnet kring holmen Strömsborg och ut ät Mälaren tillfredsställa skönhetssinnet, än den motsatta utsigten från en -bro vid Strömsborg nedäs Helgeandsholmens vestra strand med dess orubbade chaos af hopgyttrade fula plank och byggnader! — Man invänder vidare att en bro, uppförd till lika höjd med Drottninggatan, skulle vid sidan af den högre Norrbro synas nedtryckt; och anmärkningen kunde mäbända icke med skäl motsägas, om det: vore i fråga att bygga bron af sten öch i samma stil som Nörrbro; men sådant är icke ifrägasatt. Dö lätta genombrutna brohvalfven äf jern, hvilka skulle uppbära den nya bron, kunde deremot visserligen icke, ehuru lägre äh Norrbros, förlora i skörihet vid jemnförelsen med dessa, eller på det icke sä obetydliga ajstönidet emellan broarne få något ögat stötande utseende. Jernbrons lägre byggrad skulle fastheldre lerana vandraren på Norrbro friare utsigt öfver Mälaren och således just genom sitt närmande till vattenytan leda tll försköning, under det att en broinvid Strömsborg skulle väsendtligen störa den utmärkt vackra vy af nämnde holme från Norrbro, som nu fågnar hvarje för en skön natar öppet öga. På grund af allt detta och icke minst den högst oetydliga och behöftiga bespariog för stådskassis, som genom brors anläggning öfver Helgeandsholmen can beredas, samt enär just en sädan anläggning, om ock endast provisionel, i allt fall lärer inom en måvända ej afiägsen framtid blifva oundviklig, i anse:nde till behofvet af väsendtlig ombyggnad af Norr oro, anse kommitterade sig böra tillstyrka magistraen och borgerskapets äldste: att äterupplifva det redan är 1814, i enlighet med en frän vida aflägsnare tider påtänkt plan, fattade beslut om bro-ånläggning i fortsättning af Drottninggatan ötver Helgeandsholmen till Mynttorget och att tillika besluta -om denna anläggnings bringande till verkställigbet, så snart ritningar och detaljerad byggnaösplan dertill blifvit upprättade och godkända samt stadens. rätt till kostnadsfritt begagnande af den i brolinien och vester derom belägna del af Helgeandsholmen blifvit i vederbörlig ordning försäkrad. Undertecknade Hamilton, Schwan och Westin äkeropa den särskilda mening, som innefattas uti hagde reservation. Stockholm den 6 November 852. J. Hamilton. 7. Alexandersson. IL. A. Weser. J. G. Schwan. Trans Schartau. Jacob Westin. J. A. Nordvall. A. G:son Bennich. Minoritetens reservation, som äfven åberoar ett förut afgifvet och i tidningarne tryckt t(trande, är af följande innehåll: Reservation. Undertecknade, Schwan och Westin, som icke dela en äsigt, hvilken gjort sig. gällande hos kommitte