Aftonbladet – 9 november 1852, sida 2

någon lots hade icke varit ombord, ej heller: hade kaptenen vid olyckstillfället varit på sin börjat göra reser på dessa farvatten, varit på kommandobryggan. Lördagsafionen ankom Örnsköld och försökte att bogsera Thule a grundet, men utan annat resultat, än attflera kablar sprungo. En af passagerarne, som landvägen anländt till hufvudstaden, har benäget meddelat oss ofvanstående detaljer. — Det af os8 i går omnämnda, uti en annan tidning gjorda förslag att hänskjuta en del af jernvägstrågan till en kommande riksdag, åberopade bland andra emot jernvägens slutande vid Hult anförda omständigheter, at sedan förre egaren, hr Henström, gjort konkurs, kunde hans löfte om kostaadsfritt upplåtande af Hults lastageplats och nödig jord för jernvägsanläggningen genom Krontorps egor anses hafva förfallit, hvaraf följden skulle blifva en ny tillökning i kostnader för expropriation af denna jordrymd, uppgående enligt samma tidning till ej mindre än 205,000 rår banko. Numera är dock bekant att de närvarande egarne af Krontorp och Hult, hrr Holm, P. M. Lovån och J. W. Setterwall, erbudit sig. derest jernvägen kommer att dragas från Svarts antingen öfver Nysund eller öfver Lidafors till Hult, att i likhet med förre egaren, hr Henström, kostnadsfritt upplåta behöflig mark för bana och bangård å berörde egendomars egor. am Oo T — Civilingeniör Tottie har sistlidne lördag inkommit till vägoch vattenbyggnadsstyrelsen med utlåtande om verstäld undersökning angående de särskilda linier som blifvit föreslagna för jernvägens ledning från Svartå till Venerr, nemligen: i den af grefve von Roser föreslagsa rigtningen öfver Nysund till Hult; i den sedermera projekterade öfver Lidafors till Hult samt i den af jernvägskommittens pluralitet förordade sträckningen öfver Degerfors och Björneborg till Getholmen. Hr Totties utlåtande upptager, enligt Svenska Tidningen, att kostnaden för denna del at jernvägen blir, om densamma ledes från Svart: öfver: Ova Nysund till Hult . . oo. 1,020,355 rår. Lidafors till Hult .. . . 1,092,603 Degerfors och Björneborg till Getholmen -. . . . 1,207,829 Högsta lutningen på nämnde tre linier är : detta utlåtande antagen till 1 på. 60, mec hvilken lutning terrängen är besvärad på Nysundslinien. :. . . 1,850 alnar Lidaforsdio . 3600 Degerfors och Björneborgs 54500 Häraf finner man origtigheten af jernvägskommittåens antagande, att--svårigheterna a landthöjdens kuperade beskaffenhet icke voro större utan snarare mindres på Degerfors och Björnehorgs-linien än på Nysundsoch Lidafors-linierna, Omman nu till ofvannämnde kostnads: summor lögger de särskilda kostuadsbeloppen för hamnanläggning vid Hult eller Getholmer, enligt kapten Bemmerz kostnadsförslag, så visar sig, att jernvägen från Svartå till Venern: inberäknadt utgifterna för hamn derstädes, skulle koinima att Kosta: öv på Nysund-Hult-linien . . 1,140,355 rår Lidafors-Hult d:io . . 1,212,603 Degerfors-BjörneborgsGetholmen . : . . 1,357,829 Den af jernvägskommittån föreslagna linien. som är den längsta och företer de sämsta lutningsförhällandena, skulle således komma ati kosta 217.000 rdr mera än Nysund-Hultlinier och 145.000 rdr mera än linen öfver Lidafors. Det torde blifva svårt att bestrida, at icke förenämnde siffror. innefatta starka bevis emot jernvägskommittåens förslag.