Aftonbladet – 3 juni 1852, sida 3

verket ar.der 1ckeens den-moörkaste sidan at europeisk. regeringsvishet i-reformväg, som här blifvit tecknad.:sEn-tafla deraf kunde ty värr förete ännu vida starkare skuggor, med hvilkas. belysande-vi likväl shär icke vidare vilja sysselsätta oss. Vägoch Vatterbyggnader. Styrelsens berättelse för år 1851. (Ur P.T.y (Forts. frän onsdagsbl.) Inom östra vägoch vattenbyggnads-distriktet. -.Götha kanal. Underhållet ä Westgötha-linien har bestätt uti: stensättningar ä.3,600 alnar, mer och mindre reparerade; en ny rullbro af trä vid Törboda; 2 par nya portspel till utbyte emot bommar; kroknicherna vid 2 par slussportar tätade med snällod; 15 slussar fogstrukne med svenskt. och 3 med-engelskt hydrauliskt murbruk; fyllning och planering reparerad vid 2 slussar; 3990-alnar bigrafvar rensade; 6000 alnar dragväg grusade; sprängningen under vatten i Viken. vid Spetsnäset och Bilströmmen sä nära fullbordad, att endast ett kortare stycke äterstär, hvarä botten ännu är 2 å 3 decimaltum för hög, och har denna rensning, under hvars verkställande seglationen mäste afbrytas, ansetts böra uppskjutas till dess medel bli:va att-illgå, för att i ett sammanhang utvidga den smala och krokiga. Bilströmmen. Uåderhällsarbeten ä Östgöthalinien hafva varit: ny stensättning verkställd å 1,323 alnar, och gammal stensättning reparerad ä 1,086 alnar; 2 par nya slussportar af jern och ek insatte i CarlJohans slussar vid Berg; -krokhicherne vid 4 par slussportar och 1 par dockportar tätade -med snällod; fogstrykning verkställd i.9 slussar med engelskt murbruk;5 par slusspörtar och 3 broar försedda med nytt plank; 1,800 alnar bigrafvar rensade; rensningar förrättade i kanalen mellan Motala och Boresshult, der smärre grund befunnits bildade; 2,250 alnar dragväg grusade och en större läcka i kanalbanken vid Söderköping reparerad: För sistnämnde mäste en gräfning verkställas till 25 fots djup och påträffades dervid gamla pålnin gar och grundläggningar efter byggnader, som i ärhundraden varit försvunna och. hvilka anses hafva tillhört-ett förntida kloster. Trävirket i dessa grundläggningar befanns nu alldeles friskt — ett förhällande som torde utgöra ojäfaktigt bevis derför, att trä, som ej är utsatt för iuftens ätkomst, kan bibehälläs friskt höra länge som helst. Seglationen å kanalleden började den 3. April och slutade den 23 Dec.; 2,259:seglande och ängfartyg passerade, hvilka i afgifter erlagt 92,794 rdr eller 10,092 rdr bko mera än år 1850. Af förberördå passerade fartyg hafva endast 69: --lika med 1850 — varit tränsitofarare och inbringat 5,109 rdr eller 375 rdr mera än 1850. Den ovanligt stora tillökningeni inkomster lärer kunna tillskrifvas; att en del af de varor, hvilka vanligen passera kanalen om hösten, icke kunde framkomma 1850 ärs höst, emedan rörelsen då hämmades i följd af kolerafarsoten, utan i stället fraktades på våren 1851. Jönköpings hamn. Förutom vanliga underhällsgöromål bar kajbyggnaden.i Lillsjön -blifvit fortsatt och pä 216 fots längd fulländad sä till: vida, ätt betäckbingsstenen ligger lös och färdig att inmuras. Innanför den anlågda kajen är fyllning verkställd till lika höjd med murningen, Hamnkassans behållning vid 1850 ärs utgång var 9,895 rdr; inkomsterne: 1851 bafva. uppgätt till. 4,702 -rdr, och utgifterna, för, be. fälsaflöning, arbeten samt upphandlingar, till 2,623 rdr bko; i följd hvaraf kassans behällning till: 1852 utgjorde 11,975 rår, :och har densamma sälunda blifvit ökad med 2,079 rår bko. å Lidköpings! hamnbyggrad, hvartill: dels R. Ständer anvisat 84,750 rdrs anslag, dels K. Maj:t meddelat ett läneunderstöd af 35,000, rdr frän handels-och sjöfärtsfonden, har fortgätt. Det höga vattenstånd, som i Wenern fortfarit hela 1850, har orsakat att hamnbyggnadsarbetet mäst inskränkas till uppförande af öfvermur: å vestra hamnarmen på 100 alnarskingd från pierhufvudet inåt, samt ä östra: hamnarmen på 891 alnars längd, hvarjemte granitstensblock blitvit utfyllde kring vestra pierhufvudet och på bäda sidor af denna hamnarim: Arbetskostraden har uppgått till 13,183--rdr och: ärets hammintrader hafva lemnat i bruttoinkomst 11,000 rår. Den hittills utförda anläggningen har ej det ringaste lidit i följd af de stormar, som herrskade under sednare delen af sommaren. Det för hamnens komplettering återstående arbetet är beräknadt erfordra 6,515 rår bko. Hamnbyggnaden i Wadstena, af R. Ständer understödd med 32,000 rårs statslän, har fortgätt med en arbetsstyrka af omkring 150 man under sommaren och 30 å 40 man den kallare ärstiden. 2,912 kubikfamnar jord och sten äro från: gamla slottsvallårne transporterade och utfyllde-iWetterm för norra hamiArmens bildande; 20 stebkistor för pierbyggnaden färdigbyggda på land och 5 af dem sänkta; 5,062 kubikfamner jord schaktade i slottsgrafvarne samt utfyllde utmed sjöstranden, hvarjemte sidornablifvit stensatte på en yta af 220 qvadratfamnar. Arbetskostnaden är uppgifven till 31,615 rdr bko. Skeppreparationsdockan i Norrköping, som 1850 erhöll 33,333 rår 16 sk. bko anslag från handelsoch sjöfartsfonden, hvilka medel likväl böra äterbetalas, i fall anläggningens underhåll försummas, har funnits väl underh len och utan abmärkning: Farledens upprensning från Östersjör in till Norrköpings stad, till hvilket företag ett anslag från handelsoch sjöfartsfonden är anvisadt 1850 med 69,310. rår bko, har blifvit ätgärdad så till vida, att kontrakt om en ångmuddermachins förfärdigande af 16 hästkrafter med tillhörande fartyg afslutades vid ärets början med Motala verkstad och varfsbolaget i Norrköping. Fartyget är redan färdigt och machineriet ander uppsättning. 2 afföringsprämar byggas vid Norrköpings varf och 2 i Söderköpings docka för att levereras vid första öppet vatten. (Forts.) — På begäran meddela vi nedanstående: Tre tr an 2 — Ul an OM