Aftonbladet – 6 maj 1852, sida 1

PLlOCKPONMM (CA 9 April. fODA ! EGGERT NAUCLER SON. EEE LE AR SEE NIER — STOCKHOLM, den 6 Maj. Ehuru vi icke ännu äro i tillfälle att meddela något bestyrkt utdrag ur jerhvägskommittgens betänkande, hvilket icke lärer blifva tillgängligt för publiciteten förrän det kommer att åtfölja det officiella bladet såsom bilaga, transpirerar dock ett och annat, som väl kan tåla vid att på förband betraktas, utan tillgång till både tabeller och probabilitetskalkyler. Det är t. ex. den på ett visst håll flitigt bearbetade jargon att om endast jernvägen erhål!er en plats nära Köping vid Mälaren och en annan ä hemmanet Hults egor vid Wenern till ändpunkter, så eger regeringen sedermera full rätt att emellan dessa punkter bestämma vägens sträckning hur hon behagar, göra den längre eller kortare, rakare eller krokigare etc., efter godtycke. Denna åtgärd lärer likaledes förfäktas af den kongl. kommitteen, såsom förkläde för den förändrade riktningen uppåt Ölsboda och Björneborg. Vi befara likväl högeligen att en ganska väsentlig irring företer sig uti en slik uppfattning af rikets ständers be-. slut eller af den utaf kommittgen så kallade räntegarantien. Härvid förekommer nemligen till en början, att då regeringen, vid 1848 åre rikadas föret han Wile AEA pen ponerade en räntegaranti för en jernväg melJan Örebro och Hults-lastageplats, så hade en mängd undersökningar af både engelska och svenska ingeniörer föregått, hvaraf resultatet framlades uti de från. regeringen till statsutskottet öfverlemnade kartor, ritningar och kostnadsförslag; och det var på grund af dessa speciella handlingar, som rikets ständer fattade sitt beslut i frågan. När derefter grefve A. von Rosen, vid förra riksdagen, väckte sitt förslag till förändrad oktroy, samt jernvägens utsträckning från Örebro till Köping, så voro likaledes kartor, ritningar och kostnadsförslag bifogade till ledning för rikets ständer, ja, vi erinra oss ganska väl att en karta, utvisande vägens sträckning och de förnämsta stationerna samt -afstånden dem emellan, utdelades bland riksståndens ledamöter, äfvensom att såväl inom statsutskottet som riksstånden förslag framkastades :dels om vägens sträckning till Sjötorp vid kanalen, dels om ett mera evasivt uttryck i afseende på ändpunkterna, så att dessa skulle blifva från någon plats vid Mälarens till en annan vid Wenerns strand; men alla dessa förslag blefvo, efter vidlyftiga diskussioner, af rikets ständer förkastade. Garantien inskränktes till 5 procent under 40 år å ett kapital af 5,000,000 rdr banko, hvilket skulle blifva det högsta beloppet af anläggningskostnaden för vägen i den af rikets ständer bestämda sträckningen. Alla dessa omständigheter ådagalägga obestridligen, att hvarje afvikelse i något slags väsendtlig mån från dennasträckning, hvilken skulle leda till vägens förlängning och en deraf följande drygare kostnad, skulle -strida icke blott mot rikets ständers beslut, hvilket inskränker kostnaden till den väglängd rikets ständer utstakat samt garantien till 5 procent å den xverkliga utgiften för anläggningen dock ej utöfver fem millioner rdr, ttan, hvad som är lika illa, de facto göra det omöjligt att finna något bölag, soni på de stadgade vilkoren skulle vilja åtaga sig företaget. Den af regeringen tillsatta kommitteen har likväl, utan afseende å dessa. högst maktpåliggande förhållanden, funnit för godt att föreslå en alldeles ny, förut aldrig påtänkt, hitintills endast på det mest flyktiga sätt undersökt bana ifrån Svartå upp i norr åt Ölsboda och Degerfors samt vidare i vester till Björneborg med ändpunkt å hemmanet Hults nordligaste udde, den så kallade Getholmen, der bangården likväl skulle blifva belägen in på Björneborgs egor, ä den 8. k. Bobacken; och, hvad som härvid ändå mera väcker förvåning, kommitterades pluralitet har föreslagit denna öfver SY, mil långa nya bana utan något kostnadsförslag, endast med-en beskrifning på lokalerna, hvilken låter högst motbjudande, enär dessa förete flera svåra genomskärningar, en stenig och öländig mark samt 7 eller 8 mossar, hvilket allt gör åtminstone sannolikt, att anläggningskostnaden skulle blifva högst betydligt större än den som är beräknad för den redan undersökta banan öfver Nysund, hvilken kommitterade sjelfve uppgifvit vara omkring !, mil kortare, och som, genom att dragas åt Lidefors, skulle bespara fullt en mil emot den åt Degerfors och Björneborg. Emellertid lärer saken nu vara så väl förberedd, att då vägoch vattenbyggnadsstyrelsen får pro forma emottaga kommittebetänkandet, för att deröfver afgifva sitt underdåniga utlåtande, så skall detta icke komma att beröra frågan om kostnaderna för anläggningen eller den oändliga mängd: probabilitetssiffror komrnitten gjort sig mödan att hopsamla, utan endast frågan om lämpligheten af den föreslagna nya Björneborgs-vägen och Getholmshamnen, i hvilket sistnämnde ämne man förut känner styrelsens äsigter, i följd af dess famösa yttrande för någon tid sedan såsom svar på en fråga från inrikesministern, att nemligen någon undersökning icke erfordrades för att afgöra den hitintills fullkomligt okända och knappt af någon båt besökta LR de. a