Aftonbladet – 11 oktober 1851, sida 3

ri nolikt inträffar. Jernvägsanläggningars. öde uti Sverige, under den närmaste framtiden, synes derföre a helt och hället bero på det sätt, ,hvarpå det förut-nämnde första större företaget utföres. i Enligt hvad som uppgifvits, skulle planen vara, s latt genom jernväg sammanbinda Stockholm och Göttheborg, hvilken linea ock synes vara. den, som före-Iträdesvis bör ifrägakomma. Under sådan förutsätt-I ning har det visserligen giltiga skäl för sig att, iafrlbidan ä denna plans fullständiga utförande, anlägga il den första delen af banan på ett sädant sätt, -hvar-Jigenom vinnes förening mellan Hjelmaren eller Mälaren och Wenern, helst sålunda jemväl beredes en ,I betydlig lättnad vid transporterandet af vissa bergslagers effekter. Men deremot tror jag valet af Hult, I såsom banans ändpunkt vid Wenern, vara. i många I hänseenden mindre lämpligt och ingalunda erbjudande de fördelar, som vid utförandet af nämnde plan syoes böra afses och äfven kunna vinnas. I Dä fråga är om en anläggning af sädan vigt och omfäng, som den nu föreslagna, och utförandet i sjelfva verket helt och hället sker på statens bekostaad, synes redan den omständigheten, att ändpunkten eller hufvudstationen vid Wenern utgöres af en enskild persons egendom, med skäl föranleda anmärkaing, enär derigenom uppstär den naturliga följd, att all rörelse derstädes skulle komma att monopoliseras af egaren eller bolaget, om detta i sädant afseende med honom träffar aftal, och att den fria konkurrens, som på ett dylikt ställe bör ega rum,. derest ett allMmännare gagn skall vinnas, deraf alldeles förhindras. Allt hvad -derstädes erfordras för rörelsens bedrifrande, såsom byggnader för personers herbergerande och Törs upplöggande m. m., mäste dessutom med betydliga kostnader anskaffas, likasom den på en Sppen redd belägna hamnen, om än tillräckligt rymlig och djup, fordrar särskilda ätgärder, om den skall blifva tjenlig att begagnas af ett större antal fartyg, som under någon längre tid skulle derstädes qvarligga, för att lossa och lasta. Allt mäste säledes göras för att ditleda trafiken och ä dylika förändringar uti rörelsens redan erhållna, naturliga gäng icke lätt istadkommas, är påtagligt, likasom att alla berörde kostnader mäste bidraga, att betydligt tynga den röcelse, som på ett dylikt ställe skall bildas. Men fjrutan allt detta, synes mig en ännu större och väsendtligare betänklighet emot valet af Hult, såsom banans slutpunkt vid Wenern, ligga deruti, att all rörelse till och ifrån detta ställe är uteslutande beräknad på sjötransport. Den blifver säledes helt och hållet atbruten under den tid af äret, då sjöfarten är hämmad, enär, hvad beträffar :trafiken af resande, stället ligger alldeles ifrån den stora sträkvägen och hvad angär transporter af spanmäl och andra landtmannaprodukter, hvilkas forslande under nämnde ärstid borde ifrägakomma, den kringliggande trakten lertill icke lemnar nägon nämnvärd tillgång. Att sjöledes dithemta spanmäl, för att der magasineras och vidare befordras, torde dessutom knappast med aägon fördel låta sig göra, då man besinnar de dryga kostnader, hvarmed varan i sädant fall blefve be tungad, och den fördel för Westergöthland, som man velat förespegla genom stationen .vid .Hult, blifver således, efter. min öfvertygelse, ingen. eller ätminstonel. högst obetydlig. Den rätta ändpunkten för banan bör deremot vara en stad, om tillfälle dertill gifves; ty, utom det ati derigenom hela det sälunda redan bildade samhället komme att draga nytta af anläggningen,. vinnes. då det allmänna gagn, att den konkurrens, som på ett dylikt ställe finnes eller lätt uppstär, komme att föranleda ett lifligare begagnande af banan sanit på ett naturligt sätt bidraga till all den utveckling af rörelsen pä densamma, som omständigheterna medgifva, hvarförutan alla för rörelsen erforderliga byggnader uti en stad dels förefinnas oeh dels genom invånarnes egen omtanka anskaffas. — På detta sätt främjas säledes både det allmännas och bananläggningens ömsesidiga fördelar. En sädan plats finnes ock att tillgå uti Mariestad, hvars läge uppfyller allt hvad för det nu ifrägavarande ändamålet erfordras. Den utgör icke blott, likasom Hult, lastageplats vid Wenern, utan har tilllika det företrädet, att den ligger uti genaste strickningen emellan Örebro och Götheborg. Den stora landsvägen emellan sistnämnde stad och Stockholm löper äfven redan nu igenom Mariestad, och en blick på kartan visar lött, att jernvägen, vid dess framtida utsträckning, mäste dragas derigenom eller tätt förbi, hvilket ock lärer ingå iden derför uppgjorde plan. Dä man beräknar afständet ifrån Örebro, utgör det, efter nuvarande landsvägar, till Hult omkring 9 och till Mariestad 11!,, mil. Om jernbanan drages i den genaste linien emellan nämnde städer och man antager att förkortningen, genom jernvägarnes rakare riktning, i jemförelse med landsvägarne, uti bäda fallen vore lika — ehuru den naturligtvis på den längre vägen, under enahanda lokalförhbällanden, borde kunna blifva nägot större — skulle säledes skillnaden, emot hvad nu är beräknadt, endast utgöra 2 mil; allt under förutsättning att större lokala svärigheter icke möta för vägens dragning åt Marie stad, än ät Hult, hvilket jag tror mig ega anledning : antaga, fastän sädant naturligtvis endast genom be-Jbörig undersökning kan tillförlitligen bestämmas. — Men äfven om, antingen markens beskaffenhet eller ock behofvet att, med hänsigt till rörelsens lämpligare ordnande, göra någon mindre omväg, skulle föranleda en ytterligare tillökning, vore dock förde larne af den nu antydda förändringen vida öfvervä gande. Berörde tillökning uti den nu erforderliga bananläggningen skulle dessutom, när man betraktar planen i sin helhet, ingalunda medföra nägon ökad kostnad, utan tvärtom, en högst betydlig framtida besparing, enär, igenom den ifrågaställda förändringen, vägen blefve ledd uti den kortaste linien till Götheborg och framskjuten 6 mil närmare nämnde stad, än efter det nu uppgjorda förslaget att först Iraga den till Hult. Genom berörde utsträckning vid första anläggningen vunnes säledes att, vid en ramdeles skeende fortsättning, kostnaden för nyssnämnde väglängd icke erfordrades och att följaktlisen, på det hela, utgifter för omkring. 4 mil besparades. Jernbanan skulle ock igenom den föreslagna förindrade sträckningen nu genast komma att upptaga emväl all den betydliga rörelsen till och ifrån Wetergöthland, hvars rika och, genom den derstädes askt fortgående odlingen samt förbättringen af äkeroruket .och boskapsskötseln, ständigt ökade tillgängar f spanmäl och viktualier, sälunda lätt kunde transvorteras till öfre delen af landet och bereda en liflig örelse på banan, äfven den del af äret, då denna, m den leddes till Hult, skulle komma att blifva nätan obegagnad. Derigenom vunnes ock de högst etydliga fördelarne, att afsändning af spanmälen unde verkställas i den män densamma blifvit afröskad, samt säledes afsättning beredas och varan lifva för konsumenterne uti de inre delarne af lanet tillgänglig längt innan sädant blefve möjligt, derst sjötransport mäste afbidas. Hvilket välgörande flytande detta skulle hafva på rörelsen, är lätt funet. .Likaledes kunde banan, i nämnde fall, äfven under den tid då sjökommunikationen är afbruten, ;egagnas af den mängd resande, som passera den genom Mariestad löpande stora landsvägen. Äfvenså unnes genom berörde förändring att banan kunde lifva använd för fortskaffningen af de betydliga poter, som på vägen till och ifrän öfra delen af riket ä igenom Mariestad. En ganska väsendtlig fördel blefve jemväl, att, vid ernbanans dragning till Mariestad, densamma komne att passera Götha kanal, vid nägon lämplig punkt mellan Sjötorp och Lyresta, hvarigenom rörelsen på ernvägen och kanalen kunde sammanbindas och sädes äfven de delar af landet, som gränsa intill kaalen eller till Wettern, komme att hemta fördel af ernvägen samt följaktligen denna och kanalen gagade hvarandra, i stället att jernvägens riktning till lult skulle bidraga att leda rörelsen ifrän kanalen ch säledes skada denna dyrbara anläggning. Vid öfvervägande af alla dessa omständigheter syes det mig vara otvifvelaktigt, att, om banan blefve ragen till Mariestad, i stället för till Hult, derige-,