Aftonbladet – 29 september 1851, sida 3

BLANDADE ÄMNEN. j: sa a I Elektriska) Telegrafen mellan England och j Frankrike berättas nu vara nära sin fulländbitg. Dels värmed sysselsatta ingeniörerna Crampton och Wolaston hafva nyligen granskat kusten omkring Calais, ör att uppsöka det förmänligaste stället för lednings3 rådarnes franska ändpunkter. På engelska kusten hänseende såväl till strandens beskaffenhet, som den jemförelsevis största sannolikheten emot fartygs ankring i grannskapet. I sjelfva strandklippan har man här nedsprängt ett sehakt, djupt under lägsta hafsytan, och från detta en stoll ät sjösidan; genom hvilka trådarne skola föras hed och ut. Utanför stollmynv u å ar udden South Foreland redan blifvit vald, med I v s I 5 T f ) ningen skola de gräfvas ännu djupare ned under den grusfyllda strandbanken, tills brädjupet utanför denne vidtager. Den motsvarande punkten på franska sidan ligger omkring 4 miles söder om Calais, nära byn Sanngate. Stranden bestär här helt och hället af sand, under hvilken trädarne äfren komma att gräfvas djupt ned, och hvarifrån de vidare skola föras, alltjemnt djupt under markens yta, ända till telegrafstationen i Calais, som står i samband med det telegrafnät, hvilket derifrån utbreder sig till alla det europeiska fastlandets betydligaste städer. Sträekan emellan South Foreland och Sanngate är icke den kortaste som kunnat väljas, men det der telegrafträdarne äro minst utsatta för att skadas. Dessa trädar äro af koppar, öfverdragna med sv: tvelbunden guttapercha och öfverspundna medi kautsjulösning indränkt hampgarn, samt ytterligare bevarade medelst ett öfverdrag af vattentät stenkolsfernissa. Fem sålunda förberedda trädar bilda perterna i ett kabeltåg, på lika sätt fernissadt. Sjelfva kabeltäget är vidare öf verspunnet som en bas-sträng, men med grof förzinkad jerntråd, och alltsammäns ytterligare öfverdraget med en i stenkolstjära indränkt käbelgarnsspänad. I Tre sådana tåg, tillsammans innehållande 15 kopparIträdar, skola utgöra ledningar under hafvet, för att i alla händelser betrygga kommunikationen, om någon eller nägra bland dem skulle komma att skadas. — VIGTIG TILLÄMPNING AF ELEKTROMAGNETISluren på sernväcar. Det har ofta föreslagits, latt genom elektromagnetism häfta fast; vidrörningspunkterna på ängvagnars drifbjul vid vägskenorna, -Ihvarmed samma ändamäl skulle vinnas, som Om ängtlvagnens machin vore försedd med ett stjernbjul, löI pande utät en kuggstäng mellan vägskenorna; d. Y. rÅs, att jernvägarne kunde utan hinder föras tuppoch lutför betydliga sluttningar, ångvagnarne lätt stadnas slo. 8. v. I LIndependance Belges och flera andra belgiska blad förkunnas nu vidlyftigt, att detta pro I, blem blifvit löst af en belgier vid namn Nickles, och rjatt försök blifvit gjorda, äfven i stort, med den lyck-lligaste framgång, såväl för öfverkommandet af höjder tloch dälder, som för ängvagnarnes stadnande. tl Bekräftar sig denna techniska nyhet, så komme den pätagligen att föran eda en stor förändring i jornvägsbyggnader och stor kostnadsbesparing, då i nemligen bäde viadukter och tunnelar kunna i mänga 3 fall härigenom undvikas. ee j