Aftonbladet – 30 maj 1851, sida 1

Inbjudning till Aktieteckning för en ngbåtsfart emellan S:t Petersburg och Hull genom Götha Kanal. Under det Sveriges inrikes ångbåts-fart vnnnit en betydallig utveckling, har dock hittills föga blifvit tillgjordt för att medelst ångfartyg underlätta våra förbindelser med utlandet. Trafiken synes likväl hafva vunnit den stadga, att tilde kostnader, som nedläggas i och för dess underlättande, n!böra skänka den företagsamme en god afkastning, och ISåledes tiden nu kunna antagas vara inne för utvidgandet af våra ångfartygs-kommunikationer med andra länder. Sveriges läge emellan England och Ryssland sätter oss i tillfälle att, genom den vattenväg vi äga i Götha Kanal, med lätthet tillegna oss en betydlig del af den nuvarande Tltrafiken öfver Hamburg och Libeck och igenom Öresund, Nlofvannämnde länder emellan, samt att derjemte för vår egen export och import till en del begagna samma kanalväg, hvars anläggning visserligen icke endast afsåg den inriIkes kommunikationen. Enligt statistiska uppgifter transporteras högst betydliga varuqvantiteter emellan S:t Petersburg och Hull, äfvensom vår import från dessa begge hanIdelsplatser är betydlig, hvarförutan det äfven torde tagas i t betraktande, att Hull är beläget blott några, timmars väg 5 I från Liverpool och att denna plats är utgångspunkten för s I flera transatlantiska ångfartygs-linier. De för denna nya kommunikationslinia mest lämpliga fartyg äro Ångskonertar, som kunna föra 40 Passagerare och 40 läster gods under däck, byggda af jern och försedda med propeller och machineri af 70 hästkrafter, hvilka med lätthet kunna passera så väl Götha Kanal som farvattnet ända upp till S:t Petersburg. Dessa fartyg kunna i allmänhet göra resan emellan Hull och S:t Petersburg, med anlöpande af Christiania (eller Christiansand), Götheborg och Stockholm, på lika tid, som de nu varande ångfartygen behöfva emellan Hull och S:t Petersburg — med anlöpande af Köpenhamn. Då det är otvifvelaktigt att passagen genom Götha Kanal är mera angenäm och inbjudande samt mindre tröttande, än en längre och mera enformig resa endast till sjös, böra Passagerare så väl emellan Hull och S:t Petersburg som från de betydliga mellanstationerna kunna påräknas; — äfvensom det med temlig visshet bör kunna antagas, att) dessa fartyg i allmänhrt erhålla full frakt af gods; och då denna cert fartyg dessutom redan visat sig tarfva vida mindre bränsle än de af äldre konstruktion, så ligger äfven deruti en sannolikhet för företagets framgång. I Den ångbåtsfart, som ett Engelskt bandelshus i Hull redan etablerat emellan Hull, Christiania och Götheborg, äfvensom den som finnes emellan Stockholm och S:t Petersburg långs Finska kusten, är ingalunda menlig för detta företag, hvilket hufvudsakligen grundar sig på den direkta förbindelsen emellan Hullj Christiania och Götheborg — med S:t Petersburg, samt emellan S:t Petersburg och Stockholm — med Hull. Men en täflan med de Engelska och Finska ångfartygen kan äfvenmed fördel uthållas af våra fartyg i anseende dertill, att de draga en mindre underhållskostnad. Genom postföring mellan Hull och Götheborg samt S:t Petersburg och Stockholm bör äfven bidrag kunna påräknas till detta företag. Ett sådant fartyg, som det föreslagna, kan med beqväm-. lighet göra en resa fram och åter emellan Hull och S:t Petersburg hvarje månad, inberäknadt den för lastning och lossning åc. erforderliga tiden; och för att kunna åstadkomma en lägenhet hvarje vecka — som till en början erfordras — behöfvas således fyra dylika fartyg, af hvilka tvenne kunna byggas och levereras Nio månader efter beställningen samt de tvenne sednare efter ytterligare Nio månader. Enligt mig af Hr Kaptenen och Riddaren O. E. Carlsund benäget meddelade uppgifter kan hvarje af dessa fartyg, komplett färdigt, inredt, tackladt och försedt med machineri samt nödige fartygsoch machin-inventarier, af Motala Verkstad levereras för 70,000 Rdr banko, uppgående säledes alla fyra till. .......... Banko Bdr 280,000: — Tapetsering, möblering, linne, silfver, porslin, m. m., som af Bolaget besörjes, upptages till 8000 Rdr för hvardera, eller för alla fyra 32,000: — Förlag till Kol för resernas början samt oförutsedda utgifter — sosse sr rr sr ss sa 21,533: 46. I Tillsammans Bko Rdr 333,333: 46. ! Med hänvisning i öfrigt till nedanstående kalkyl, får jag i härmed vördsamt inbjuda alla. dem, som intressera sig för ; detta allmännyttiga och lönande företag, till en Aktietecks ning för bildande af ett Bolag för Ångbåtsfart emellan S:t I r 1 Y 1 r p Petersburg och Hull — genom Gölha Kanal. Bolagets Aktiekapital 333,353 Rdr 46 8 banko fördelas vti 500 Aktier å 666 Rdr 32 8 banko hvardera. Så snart halfva antalet, eller 250 Aktier, blifvit tecknade, sammankallas Bolaget i Stockholm för att konstituera sig och välja Direktion, då beställning af de tvenne första fartygen sker, hvarunder teckningen fortgår. Aktietecknings-listor finnas att tillgå på undertecknads 1 Kontor i huset AZ 50 vid Skeppsbron, äfvensom ritning och alla nödiga upplysningar. Stockholm i Mars 1854. s Cur. DTAUBIGNE, 3 5 t Not:s Publ:s. Approximativ Kalkyl. u Ehuru resorna emellan Hull och Götheberg alltid kunnaln börjas tidigare på våren och fortsältas sednare på hösten,ly vilja vi endast taga i beräkning 42 enkla resor om åretn emellan Hull och S:t Petersburg med hvarje fartyg, ellerf 48 resor med alla fyra, hvarmedelst 4920 Passagerare ochiå 1920 läster gods kunna befordras. Nu beräknar det emel-d lan Hull och Götheborg gående Engelska ångfartyget 4 lJ 10 s. Sterl. för hvarje Passagerare och för gods i propor-!g tion; men, oaktadt Passagerare-afgiften, i förhållande härtill, skulle för hela resan emellan Hull och S:t Petersburg fi öfverstiga 40 , inskränka vi oss till 8 , som för fc 1520 Passagerare gör . 15,360: — n Frakt för 1920 läster gods Vv af oosossssss 7680: — 23,040: — å 42 Rdr Bko per Bko Rdr 276,480: — , Am vinn antaga, ett ella fyra fartygen, hela året om, endast få halfva utrymmet för Passagerare och gods upptaget, och h således beräkna blott v hälften ........ 438,240: — 2 så återstår brutto-inkomst . . .....Bko Rdr 138,240: — 11: Härifrån afgår: 6 9, årlig ränta å 333,333 Rdr 46 8 . Bko Rdr 20,000: — 49, Slitage (afsättning till reseryfond) . . . . 153,353:16. Hvardera fartygets underhåll i 6 månader, såsom hyror, arfvoden, bränsle m. m., enligt specifikation, högst tilltaget, med 18,000 Rdr, görs seen sett PR 78000: 3 408.533:16. Återstår utdelning å Aktierne till kapitalets amorterande. ...sscscccc cs Bko Rdr 32,906: 39. eller 9!09,,3 9g. Anm. Härvid torde likväl observeras, att uti förestående mtsifiserm ma Panka Rdr 403 333: 46 4 inhecrines 6 07.