Aftonbladet – 27 september 1849, sida 3

ska huset till Skeppsholmsbrons begynnelse vid Kyrkholmen, utgå tillsammans fem bryggor, hvaraf den sista byggdes för få år sedan. Hvad som hos oss kan vara fjenligt och vackert i denna väg lärer väl ingen säkrare hafva kunnat bedömma än Nicodemus Tessin. På hans plan, af år 47035. öfver Helgeandsholmen finnas upptagna både nuvarande Norrbro och en ifrån Drottninggatan, öfver Helgeandsholmen till Mynttorget, der den för närvarande jär i fråga. Herrar reservanter säga: Denna bro, som dessutom i lika höjd med Drottninggatan, skulle I blifva betydligt lägre än Norrbro, komme ock att vid sidan af denna få ett nedtryckt och följaktligen för ögat stötande utseende. Det är en besynnerlig mening att allt skall nödvändigt vara lika högt, eller vara skuret öfver en kam för att ieke få ett för ögat stötande utseende. Norrbro synes annars vara att betrakta alldeles såsom ett fast land bredvid en jJernbro, till ingen skada för denna, som med henne ej kan mäts. Hrr reservanter hade ock icke behöft gå längt bort för alt fråga sig för, innan de såtvärt afgjorde. Om de behagat besvära sig med att gå från trottoiren vid Mynttorget, midt emellan de der redan befintliga båda broarne, och fråga sina egna ögon, om jernbron fått ett nedtryckt och följaktligen för ögat stötande utseende mot stenbron; så hade de visserligen fått ett nekande svar, ehuru samma jernbro är långtifrån att vara ett mästerstycke, och blott är en gångbro, nog kraftig att afbryta deras hypothes. Det skulle kunna vara händelsen att just bropianernas olika höjd, från Drottninggatan och från Gustaf Adolfstorg, kommer att gifva ett målande utseende, med de vandrande i flera våningar, för åskådaren på Riddarfjärden, derifrån brogruppen egentligen kan ses tillsammans. Broleden från Drottninggatan. upptagen af Tessin. såsom en försköning för staden och särskildt för Helgeandsholmen, finnes ännu utmärkt på Stadsplanen af år 4733, af Petrus Tilleus. Hrr reservanter tro sig sätta ett stort skäl cmot bro från Drottninggatan, i och för kostnaden, då de säga att några broafgifter svårligen skulle kunna begäras än mindre erhållas för passagen öfver den ifrågavarande bron, då öfverfarten å den närbelägne Norrbro är fri från afgift. Broafgift för allmän väg i en stad, är alltid en olämplighet, då den städse hindrar, och det kan anses nästan nesligt att lägga sådan skatt på den fattige. Helt annat är det med en båtfärd, der vandraren får hvila, och passerar ofta med stor börda sin väg på samma vilkor som då man betalar för åkning eller frakt. Stadens styrelse bör akta sig att på förhand räkna bropenninrgar lika med båtfärdspenningar: missräkningen är allt för säker. En egen tanke är det ock hos hrr reservanter att föreslå bropenningar på omvägen, då de anse sig böra lemna genvägen fri. Insändaren har länge sett ett prof på uteblifna bropenningar. Die Carlsbräcke, en 50 famnar lång kedjebrygga i Wien, för fotgängare, besöktes af ingen. Säkrare är att räkna besparingen efter den mindre längd bro man behöfver anlägga, och med bana och lysning underhålla, hvilket är dyrt. Att derföre heldst taga der mera än hälften kortare broarbetet, och lemna bron fri, synes vara ett godt råd. Afven Helgeandsholmens utseende, eller att hans Ibyggnaders ingenting mindre än vackra uthus bilda en utsigt, som ingalunda kunde blifva behaglig), uppräknas af reservanterne så-om skäl emot en broanläggning der. Men är det ej en vidunderlighet att vilja fylla Riddarholmskanalen till mera än halfya och bryta ena vingen af ett minnesmärke, bron. Och att här förstöra i stället att med de, såsom det synes, lätt disponerade håfvorna laga att åtminstone 8 bredden, alldeles öfverbygga hälften af dess längd, 1 J gödseln kommer bort från stadens hjerta och från vandrarens väg. Inför utländningen böra vi kunna rodna för mindre. Herr öfverstelöjtnant Ericssons bro-förslag har uppträdt såsom ett verkligt underverk: hos några, och deribland insändaren, derföre att det kommit från herr Ericsson: hos andra äfvenledes derföre att det kommit från honom. Herr justitieborgmästaren Holm har till protokollet inför magistraten stadens femtio äldsta yttrat: ,mig förefaller det, vid hr öfverstelöjtnanten Ericssons förslag, motbjudande, att den enda kanal, vi här ega, nemligen Riddarholmskanalen. skall betäcdet alltid måste anses såsom en fördel och äfven för prydligheten, att på detta ställe hafva en öppen vattenkommunikation; herr justitieborgmästaren blundar dock för dessa skrupler och tillstyrker i samma ögonblick ett förslag af herr Ericsson, jemkadt från det förra, men likvisst innefattande att kanalen betäckes till ungefär halfva sin längd, på 4100 alnar, och nigenfylles, från att vara hamn, att blifva en krokig trumma af 14 alnars bredd, under torget samt derefter öppen, också till 44 alnars bredd ifrån att uppskattadt till 52.445 rdr bko. Mycket är redan taladt om detta broförslag. Man vill förtjusa sig på en stengata, hvartill Strömsborg skall beredas. Man vill åka i krok på vattnet, för att komma gent. Man talar mycket om en stödjebron skulle blifva starkare derföre att hon har en vara lika. NH för brostöd begagnar pålar, som han skarfvar, emot all regel, och äfven då, när herrar Chievitz och Hallström, hvilka icke lära vara kända för sin öfverdrifna försigtighet och omvårdnad vid sina brostöd, dock ganska riktig: säga i sin arbetsplan: Skuile längre pålar blifva behöflige, måste tillräckligt långa anskaffas, ty skarfning kan ej komma i fråga. — Herr E. använder, efter hvad hans kostnadsförslag visar, timrade kistor fylld med sten utan murbruk till fot för pirerna: en grund hvarom Rondelet i sin traite de Vart de båtiris, tome IV pag. 100 säger: kas, eller, hvilket nära är detsamma, igenfyllas, dål vara omkring 50, på sätt den prickade linien visar på närstående ritning. Detta förstöringsarbete är! punkt som man fått med Strömsborg, likasom om l stödjepunkt, hvilket dock hvarje bropelare måste . Det förunderligaste är likvälatt herr E. till grund Des jelees faites avec des encaissements, ou coffres de charpente. Pour faire des ouvrages solides, en employantl ce moyen, il faut pue le remplissage soit faite de maniere å se passer dans la suite de son enve. loppe, lorspue le temps vient å la detruire; ejant fait en bonne maconnerie, il est souvent pråferable aux ouvrages en pierres de taille; mais si. lau eontraire, il West formå quen pierres ou autres matieres seches qui ne peuvent former corps sans intermediaire, tout se dåtruit avec Vencaissement. Kan det väl vara meningen att förfara på detta Isednare sättet? Hr Ericssons bro-anläggning har för öfrigt det stridande emot regel, att han har sina brohvalf i Jemni antal, då konsten föreskrifver att anlägga dem på udda. Hr Ericsson har gjort den anmärkning, som är lrigtig, emot hrr Chiewitz Hallströms broförslag, Jatt det saknar vid sin södra ändpunkt fri plats framför bryggan. Lätt lärer emedlertid vara att hjelpa Idetta, med att undanrödja ett par dåliga uthus, till len del på Rådhusets tomt, till en del på Riddarhusets; eller till och med derigenom att man anlägger a da rm ma FPP oo KR