Aftonbladet – 21 november 1848, sida 1

PROSPECTUS för det första Mekaniska Fjeder-fartyget. Den första kända kraft att framskaffa fartyg genom vattnet var åran, dernäst seglen och slutligen ångmaschinen., Det var nutidens forskare fö be hållet att uttänka ännu en fjerdea kraft, och då det lyckats undertecknad att upplösa detta problem medelst en i fartyget applicerad Fjeder-maschin, å hvilken jag erhållit Patent och hvilken maschinkraft jag genom modell visat vara ändamålsenlig. får jag härmedelst vördsamligen inbjuda hvar och eu, som iniresserar sig för en vigtig uppfionings framgång och utveckling, på samma gång den befordrar enskild vinst och fördel, till deltagande och aktieteckning i ett Propeller-fartyg af jen medinsatt Fjeder-maschin af sjuttiojem (75) hastars kraft, hvilket s:ags fartyg skulle erhålla terminologisk benämning af Fj-derfartyg eller Fjeder-båt, före nande fördelen af stort utrymme med lätthet, genom maschinens mindre dimensioner och mindre tyogd, hvserigenom hufvudsakligen de eldferlige ångpannorne undvikas, passagerarnes lif och egendom betydligt ! etryggas och intressenterne vinna fördelen af helt och hållet inbesparadt bränsle, hvilket vanligen uppgår till omkring 6 Räår bko i timmen, då de nu varande ångbåtarne äro i full gång; äfvensom den oberäkneliga fördelen vinnes, att fartyget går på huru lång träde som helst, utan tidsspillan för bränsles intagning, eller farhåga att det uäder resan kan tryta, med flere andra fördelar. Ofvannämnde : till aktieteckning föresiagne fartyg är konstrueradt af Konstruktören Hr JoH. FREDR. ÅNDERSSON, på Så sätt, aut det kan så val bålla öppna sjön (och således berara hafven samt Sveriges och andra länders kuster), som ock gå med latihei inomskärs; äfven genom Götba Kanal, för hvars passage dess dimensioner blifvit afpassade. Dess långd är 406 fot i relingen och 92 fot i vattenlinien, bredd i dito 49 fot 4 tum samt djupgående akter 7 fot 3 tum, då det innehar en last af circa 350 skeppund v. v., passagera:e med deras saker inberäknade. Fartyget bygges af jern, och då dess vackra former förena ett smidigt och vackert utseende med styrka och snabbgående, skall äfven dess inredning genom utrymme, beqvämlighet och elegans, motsvara alla önskningar. Genom fartygets styfbet kan en s. k. ruff eiler större hytt anbringas å däck, hvilken uppioger Kaptensoch Styrmans byltenv, jomte en elegsnt matsalong, der 30 personer på en gårg kunna spisa, äfvessom köket tillika med restauratricens hytt, till lättnad och beqvämlghet vid serveringen. Ofvanvpå ruffens tak är ett promecadaöck, omgifvet med en lätt och smakfall balustrade af jern. Under däck, längst akter-ut, är maschinistens bytt, sämst sedan i ordning förut: Mascainrummet, Damerpas sa:ong, Herrarnes salong, Lastruar, För-salong, Be-ättnisgens rum och Zabeigait. Emellan Dameoch-Herrsalongen är akter-ut städerskans byit om styrbord samt waterc!ose, ett för Herrar och ett för Damer, om babord, äfvensom emellan Lastrammet och För-saongen, watlerclose för däcks-passagerare och besättniog, om babord, samt hytt för restauratricezs betjeging, om styrbord. Salongerna inrättade red lösa hytter och gardiner, hvilka dagas före då det skall bäddas; lösa kojer ofvanför sofforna, hvilka kojer om dagarae nedfällas på sidan och så unda bilda ryggstöd för sofforna gardinerne undanskjutas och Salongen blifver fri och öpper. På detta sätt kanna så väl Herrsom Dame saiongerne äga kojplatser för 42 personer, utom soffor och lösa kojer. Liggplatser kunna äfven gifras så vä! i matsalongea som för-salovgen. Denna nya Mekaniska Fj:der-maschirs-konstruktion af 3:ne sammansatta krafter, de 9;oe första bestående af vexelverk och fjedrar, med större och mindre balancer, den 3:dje eller hufvudstyrkan beskrifves icke, förr än fartyget är komplett färdigt. Denna rmaschin, vid 75 hästars kraft, drifver propellern med en hastighet af 100 slag i minuten, så att fartyget komer ait göra circa 40 knops fart uti timman. Ofvanvämnde byggnadsföretag, enligt uppgjordt kostnadsförsleg, uppgående till en summa 77300 Rdr bko. Fartyget kommer alt ställas på 775 aktier af 409 Rår bko per aktie, hvaraf inbetalnivgarne ske uti 3:ne terminer, den första efter. anteckningen å.33 Rdr 46 f banko, den andra inbetalningen i mån af företagets fortskridance, till en af sktieägarre sjeifve vald Direktion, bestående af 40 ledsmöter, och bvilka åter ibland sig utväja en Kaässa-direktör; den tredje då fartyget är komplett färdigt om våren 1850, elicr möjligen nästkommande höst 4849, bercende af den skynistmhet, med hvilken aktieteckningen kommer att försiggå. Aktietecknings-lista, jemte ritning med åtföljande Prospecius, ficnes att tillgå hos Masikbandln Abr. Hirsch vid Stora Nygatan, buset J4 8 Stockholm i Novercber 1848. FERDINAND CRONBERG. HJ ——— —— Ä ———