Aftonbladet – 4 juli 1848, sida 3

a (Insändt.) SVAR PÅ FRÅGA. iz En insändare med signaturen Riksdagsman har uti Aftonblädet för sistl. fredag den 30 Juni ställt till mig en fråga, om det vore missräkning eller tryckfel, då uti den af mig utgifna Brochur med titel: Upplysningar i afseende på jernvägsanläggningen t Sverige, siden 23, kostnaden för bellasten å jernvägen emel!an Örebro och Hult uppgifves till 2 rdr 32 sk. bko per kubikfamn, hvilket skulle, efter ins. beräkning göra allenast 6 sk. 5ö rst. per hästlass för en medeltrarsport af !, mil, jemte grusets risslipg, utbredning och packning. En kostnad af så ringa belopp har uppenbarligen synts Ins. allt för låg, och antingen ett rent intresse för saken eller en afsigt att diskreditera mina uppgifter har fört honom att göra sin fråga i landets mest utbredda tidning, i stället att hos mig enskildt söka upplysning i den omständighet, som förefallit honom tvetydig. Jeg förutsätter det förra af dessa motiver och vill derföre lemna Ins. ett svar genom samma organ, som gifvit publicitet åt f.ågan. Uppgifter är hvarken ett tryckfel eller en missräkning: den är tilkommen med full och mogen öfverläggning. Kostnaden må efter vanlig måttstock synas orimligt låg; sådant beror dock helt enkelt derpå. att den vanliga måltstocken i närvarande fall icke är användbar. Man bygger nemt. icke jernvägar på samma sätt, som man grusar våra landsvägar, och transporterna, vid jernvägsbyggnad, verkställas icke på samma vis, som af hufvudstedens sandåkare. På utlegda prosisionella railer forslas gruset ifrån sandåsen eller grufvan till den färdiga vägbanken, och på densamma; uti serskildt inrättade vagvar, som rymma hvardera !7, kubikfamn och i större eller mindra trainer framföras medelst hästar eller lokomotiv. På dylik railbana drages beqvämligen ett halft dussin af dessa vagnar utaf en häst, och ett lokomotiv skjuter fremför sig hundratals sådana, cm det påfordras. Likasom vid nålfabrikationen, ett ringa antal menniskor, genom arbetssättet och med biträde af machinkraften, åstadkommer en produktion, som är i qventitet oändligen ödfverlägsen hvad dessa samma personer utan så beskaffade redssap skulle kunna tillvägabringa, och erdast derigenom kostnaden för hvarje serskild nål reduceras till den största vbetydlighet; så är det dock meihoden för arbetet vid jernvägsbyggnad som nedsätter kostnaden för ballastens anbringande till ett belopp, hvilket måste i andra förhå!landen syvas orimligt. I sjelfva England uppgår kostnaien för ballasten, med en transport af 2 engelska, eller nära !;:dels svensk mil, till endast 5 rdr 46 sk. bko per. kubikfamn, och att den emellan Örebro och Hult icke rimligen kan öfverstiga 2 rdr 32 sk., derom torde man kunna vara så mycket mera förvissad, som ballastgrus levereras i bamnarne här uti Stockholm till ett pris af 3 rdr 46 sk. bko kubikfamnen, ehuru transporteradt flere mil sjöledes, utom möjlig forsling mer eller mindre långt till lands. Insändaren torde häraf benäget fiona, att den ifrågaställde uppgiften icke saknar sin goda grund; och då detaillerna af ingenieursyrket icke lämpa sig till behandling i tidningsspalter, skall den vördade sllmänheten säkerligen billiga, att jag icke anser mig förbunden till besvarande af framdeles måhända kommande vidare frågor af enabanda halt med den närvarande, så mycket mera som jag boppas att snart kunna få i det utförda arbetet en sakförare, som är kraftigare än allt libellerande. Stockholm den 53 Juli 4848. 4. E. v. Rosen.