Aftonbladet – 23 april 1847, sida 2

den som förr genom en mängd småaktiga tull-lagar oc dylikt, hvarpå uti Osbecks beskrifning noga underrättels igifves. Man får nu vid uppseglingen till Wampo vid Bocc Tigris ett pass, som uppvisas för behörig auktoritet i Kan ton, en afgift betalss per ton för ankringen i Wampo, oc för öfrigt är man ej generad nu som förr af mandarinoc ; vaktbåtar, som ligga långs sidan för att i!la vakta och tag I betalt ändå. Skeppens handel bedrifves för öfrigt genon de i Kanton etablerade europeiska eller amerikanska hu sen, till hvilka de äro adresserade, och som ombesörja la sten. Dessa stå i kommunikation medkinesiska handels män genom sina kassörer eller scbroffer — penningvägare oeh endast på detta sätt finnes någon kontroll på de kine siska köpmännen. De större fabrikanterna och köpmänne: äro visserligen förenade i skrån för att vidmakthålla prise och varornas godhet, samt skola lyda vissa reglor, öfverens komna på börsen; men exemplen visa ofta, att då kapte ner eller superkarger på egen hand göra affärer med kine serna, blifva de lurade genom dåliga varor, ty, som föru är nämndt, kan kinesen bedraga, så gör ban det, från Kej saren till den sämsta arbetaren, hvarpå tydliga bevis gifva vid hvarje tillfälle Europeerna komma. i beröring med de himmelska rikets) invånare. Vill en enskild person handl något smått, så har han att försöka sin lycka i bodarna och då gäller det att se upp, ty blott man lemnar sin god; dollar i köpmannens hand, är den strax förvandlad i e dålig, falsk. Naturligtvis gifvas undantag, men för min de bar jag funnit pluralteten af brr Kineser vara stora bedra gare, hvarpå redan deras kryperi är en tydlig skylt. Hvart skepp håller sig, under vistandet i Kina, er egen båt eller Sampanv, rodd af 2—4 man, för att utför: ärender ochtjena kaptenen vid förefallande behof, såsom fortskaffningsmedel, då han ej vill begagna skepputs foll och båtar. Den betalas med vid pass 4 Rdr om dagen Sådana Sampaner firdas dagen lång upp och ned för (lo