Aftonbladet – 29 mars 1847, sida 3

a EO OT MIPESAA ONT RUE PRV, pep TSEeE så lpakneplåtar 56 skE samt tackj rn 49 sk hvaraf en del befordrades vidare såsom transitogods Det återstående förrådet af dessa artiklar är ej hel ler betydligt. Tillförseln af garkoppar bestod i 4406 sk hvaraf en stor del var bestämd till transito. Fö närvarande är deraf intet till salu. — De bit an. komna 21,954 tunnor ka k äro alldeles realiserade Tillförseln af tjära uppgick till cirka 4000 tunnoi från Sverge. Från Finland inträffade 43;818 tunnor tjära och 2644 tunnor beck. Från Sverge importerades 37,558 tolfter bräder (hvaraf från Calmar 9930 tolfter, Söderköping och Mem 410,339, Westervik 6843, Skellefteå 3807 o se v.). Af detta gvantum hitfördes 414;644 tolfte med finska fartyg. — Af sparrar och bjelkar hit kommo från Sverge 44,540 stycken, hvaraf: 9153 st med finska fartyg. Från Finland importerades 46,120 tolfter. bräder 2320 st. bjelkar, 416,673 st: sparrar och 49;300 ist läkter. Trävaror voro alltjemnt lifligt efterfrågade, ehuru icke lika starkt som under några föregående år, då här gjordes ovanligt stora upphandlingar för Hamburg. Som återuppbyggandet af den nedbrända stadsdelen nu i det närmaste är fullbordad, är en minskad afsättning af trävaror ganska förklarlig. Det qvarblifna lagret består hufvudsakligen i sämre sorter, men, som det synes, torde äfven dessa till segIlationens öppnande vara nästan utsålda. S Den mot hösten uppkomna stegring i spanmålspriserna föranledde en import af 577 tunnor hrete och 4682 tunnor råy från -Sverge, hvilka redan före Kitkomsten Yoro sålde på leverering till ganska vinstgifvande priser, och äfven de ankomne 492 tunnor potat s funno gevcst köpare. Af ekelag stäfver ankommo 488 ring, tax omkring 22,700 K, alhin 93 t:r, papper 5859 ris, 77 bålar och 548 bundtar, golfsten 2294 stycken, rödfärg 149 t:r och boksvamp 2536 18. Liöbecks handel har, oaktadt många ogynnande förhållanden, bibehållit sin hittills hafda betydenhet. Handelstrafiken med Sverge var ganska: liflig, äfvenså med Finland, och de till S:t Petersburg bestämda varor voro så betydliga, att de regelbundna paketfartygen vanligtvis voro fullt lastade före den bestämda afgångsdagen. Exporten af spanmål var under förstå hälften af sistlidet år temligen betydlig, men sednaste korar afkastning motsvarade ej de förhoppningar man i början derom hyste, och i stället för den vanliga exporten från Löbeck sjövägen, har man numera måst vara betänkt på att från andra, i synnerhet ryska, hamnar importera spanmål, emedan hela trakten är i behbof af stor tillförsel och betydliga upphandlingar för konungariket Hannover redan blifvit bär verkställde. Utsigterha för Löbeck, ätt genom en grenbana komma i direkt förbindelse-med Hamburg-Berlinerjernvägen, haffa nu blifvit mera gynnande och torde underhandlingar .i detta afseende komma att öppnas. Orten, der. denna grenbana skulle förena sig med förenämnde bana, blifver i sådant fall stationen Buchen (6 tyska mil från Löbeck). Tills denna förhoppning gått i fullbordan, har man för ögonblicket varit betänkt på att så mycket som möjligt draga fördel af Hamburg-Berliner-jernvägen, i det beqväma och billiga kommunikationer med densamma. blifvit, iovrättade. Från Libeck afgå hvarje förmiddag beqväma diligenser till Schwerin (omkring 8 tyska mil härifrån), hvilka på det sätt blifvit satta i förbindelse med jernvägen, att resande sämma afton ankomma till Berlin och på samma sätt från Berlin hit åter. Passagerare-afgiften från Löbeck till. Schwerin utgör 5 mark 5 sk: kurant eller 4 mark 4 sk. Hamb, bko, samt från Schwerin till Berlin 3 Th. 49 sgr preuss. kurant eller 7 märk 4 sk. Hamb. bko. Dessutom expedieras dagligen på förmiddagen diligenser till Schwarzenbeck, belägen 6 !, tyska mil härifrån vid förenämnde jernväg, hvarigenom Libeck kommer i förbindelse med det vestligå Tyskland och Hamburg, dit passagerarne anlända på eftermiddagen med den från Berlin kommande: trainen. ;Passagerate-afgiften till Hamburg utgör på denna väg kurant mark 3, 42 sk. eller Hamb. bko mark 4, 140 sk. Arbetena med Traveflodens uppmuddring hafva under -sistförflutne år blifvit: förtsatie. . I sednare tider äro förslag uppgjorde. dels till anläggning af en jernväg här -emelHanoch -Traveminde, dels till förkortande af segelleden från sistnämnde ställe ; till Lubeck. Ett bolag har härstädes bildat sig till inrättande af: ångbåtsfart mellan denna stad och Norge. Vid 4846 års slut utgjordes Lubecks. håndelsflotta af 68-fartyg, om tillsammans 4634 kommersläster. RIGA den 42 Mars: ; (Utdrag af en embetsskrif-: velse från svenske. och norske ikonsiln). Under loppet af år 1846 anlände till Riga 44 svenska fartyg om 404 lästers drägt med last, och 135 st. af 487 läster i ballast från Sverge samt 41 st. om 1609 läster med last och 3 st. af 157 läster i ballast från utrikes orter. Af dessa fartyg återgingo till svenska hamnar 56 st. af 2119 läster med last och 1 af 405 läster i ballast; 3 st. svenska fartyg afgingo härifrån med last till utrikes orter. Införseln från Sverge med svenska fartyg utgjordes af 4197 läster salt, 260: tunnor rödfärg, 420 fat alun, 490 fat kalksten och 325 tunnor: sill, alltsammans uppskattadt till 18,900 rdr Hamb. bko. Exporten härifrån till Sverge, beräknad till 452,620 rdr Hamb. bko, bestod -hufrädsäkligeh af 6341) läster tåg, 4826 Berkowitz hampa, 265: Brkz shampolja,: 70 Brkz talg; 3036 unnor, linfrö c. — Till Riga importerådes. under ret inalles cirka 45,084 läster sålt, hvaraf med svenka fartyg c:a 1783 läster. Af norska fartyg ankommo till Riga sistlidet år rån Norge 41 st. om :1227 läster med last och 3 t: om 565 !7, läster i ballast samt från främmande ter 8,.st; om 573 !, läster i ballast. Häraf återsingo till norska hamnar 32 st. om 890 7, läster, le öfriga till utrikes orter: Importen från Norge, åsom vanligt, hufvudsakligen bestående af sill, beäknas till ett värde. af 94,090 rdr Hamb. bko och xporten dit till 453,935 rdr Hamb. bko. Emot all förmodan har afsättningen af salt och ill, oaktadt den jemna vintern med utmärkt godt lädföre, varit mycket trög, så att priserne ej kunat bibehålla. sig, och -det sär ej-troligt, ratt våra