Aftonbladet – 22 maj 1846, sida 2

— De härvarande intressenterne i det nya ernångfartyget Linköping, hvilket är försedt med skruf eller så kallad propeller i stället för skofvelbjul, företogo i onsdags klockan half fem eftermiddagen en profresa derpå utåt Mälaren, bvari ett talrikt sällskap af både herrar och damer af deras bekanta voro inbjudne att deltaga. Denna tur, som företogs till Eckerö kyrka och tillbaka, var i alla afseenden tillfredsställande och hedrande för fartygets och machineriets byggmästare, br kapten Carlsund. Vägen ifrån moringen utanför Riddarholmen till udden straxt bortom Kungshatt, som är uppmätt till jemnt 48,000 alnar eller en svensk landmil, tillryggalades på 45 minuter, hvilket efter sjöräkning motsvarar nio knops fart, som redan är bland det bästa våra ångfartyg presterat, och det är all anledning att detta kan ökas ännu något mera när machineriet hunnit bli!va något tillnött i lagergångar o. s. v. Det var något lika nytt som angenämt alt se sig framförd med denna hastighet genom vattnet, utan att märka det dån och sqvalp som skoflarne förorsaka, eller den tröttande skakning som förmärkes på många ångfartyg; någon darrning för och akter i fartyget erfor man likväl af propellerns rörelse, men som ej kan jemnföras med den på skofvelbjulsfartyg. Pannan och machinerna kunna med skäl kallas verkliga mästerstycken; de sednare upptaga föga mer än en alnsbredd af fartyget, och deras: pistoner verka i rät vinkel mot hvarandra och omedelbart på den vef som kringför propel