Aftonbladet – 14 februari 1845, sida 3

vASFFREESSSEEA 5 BE ÖTL.PEf ER SES. SIIKEERSURERELI,y SFF jern nödvändigt skulle komma att förbrukas i en mycket utvidgad skala. Följaktligen beviljades under Mars, April och Maj månader villigt en betydlig prisförhöjning för alla sorter af denna artikel, emedan i förväntan på ett tilltagande begär uppköp ojordes till en betydlig vidd. Följden häraf blef, att en lätt reaktion inträdde, och att priserna vöro någon tid i fallande; men när, inom de sista två månaderna, begäret stigit till följe af den rådande vissheten om parlamentets samtycke till många ser-l, deles vigtigx jernvägslinier, så äro pu priserna j alla sorter, med undantag af skottskt tackjern, Fögre in de voro vid någon tidpunkt under de sista toll månaderna. N Vid början af ett nytt är torde det icke skada att undersöka tillständet al detta vigtiga departemer. af vår inhemska industri och de utsigter det kan hafva, för att dymedelst erhöla säker bekräftelse på, huruvida dess närvarande förkofran hvyilar på en solid grund. Det är icke tvifycl underkastadt, att den ursprungliga orsaken till den inhemska handelns förkofran är den ganska vidsträckta och stigande utvecklingen al jernvägssystemet öfver hela det förenade konungariket. Det är icke nog med att detta, i första ruramet förorsakar en efterfrågan för de nya skenorna, vagnarne ctc:a, hvartill åtgår en ganska betydlig qvantitet af jern, utan nötningen på alla de nu starkt frequenterade linjerna, tillika med beläggandet af de äldre jernvägarne med tyngre skenor i ställe för de, som der nu brukas, skall otvifvelaktigt alstra en årlig utvidgning af förbrukningen, hållande jemna steg med det ökade begäret för de redan omnämnda nya linjerna. Nästan alla jernverksegare hafva fullt upp med order för en ganska ansenlig tid och äro derför icke i stånd att ingå på några vidare kontrakter. Härpå har man ett färskt exempel i den omständigheten, att icke mer än två anbud gjordes för en af jernvägslinjerna. Priset å jernvägsskenor har, följakligen, gradvis stigit till 8 per ton; och vi anse det skulle blifva svårt, om icke ogörligt, att till detta pris sluta köp om någon betydlig qvantitet. Vi tro, att somliga jernvägsegare hysa den tankan, — hvilken de grunda dels på de nästan dagliga anbud dem göras att sluta nya kontrakt, dels på vissheten om ett än större framtida begär, — att priset skall möjligtwvis gå upp ända till 9 å 44 per ton, och att andra sorter skola äfven, i en viss mån, stfga i pris. Frågan att tillämpa luftprincipen på vidsträckta jernvägslinjer är ett vigtigt ämne för betraktelse och kommer snart att sättas på prof. Om den befinnes, såsom dess försvarare påstå, förena trygghet, besparing och skyndsamhet, så skall den, i förening med den utvidgade förbrukningon annorledes, skapa ett begär för gjutet jern, större, så vidt vi kunna inse, än de närvarande jernverken tyckas kunna uppfylla. Handeln på China, under skydd af den sista traktaten, har hittills icke ernått någon riktig utveckling; men det kan, med anledning af hvad Sir Henry Pottinger yttrat i Manchester och annorstädes, icko betvinas, att detär nästan omöjligt avt auttör högt uppskatta den verkan,.vår omedelbara beröring med trehundra millioner jemförelsevis nya afnämare, redan på en hög ståndpunkt af civilisation, skall frambringa, när deras behof blifva bättre kände, och en ny klass mellanhandlarde kunnat uppstå: emellan importören och detaljisten i de hamnar, hvilka blifvit öppnade i norra China. Hr Polks utväljande till president i Förenta Staterna kommer likaledes att utöfva en välgörande verkan, genom att skapa ett utvidgadt begär för våra manufakturer i allmänhet och indirekt för jern, emedan han har tillförbundit sig till en nedsättning i Förenta Staternas tullar, som nu nästan komma på ett ut med förbud. . Förbrukningen af jern till skeppsbyggeri blir likaledes med hvarje dag allt betydligare. Gammal crfarenhet har visat, att i hänseende till besparing, skyndsamhet och trygghet, ångfartyg af jern äro öfverlägsna dem af träd. De reela tjenster, Nemesis och andra jernångfartyg uträttade under chinesiska kriget, hafva föranledt styrelsen att öka deras antal. Flera äro följaktligen nu under byggnad, och om andras byggande håller man: påjatt sluta kontrakter. Man kan bilda sig en ide om den tilltagande betydelsen af denna affärsgren, då vi nämna, att styrelsen för närvarande låter bygga tio ångfartyg af jern; nemligen sex i Blackwall och Poplar, tre i Glasgow. och ett i Liverpool. Halföoch orientaliska ångbåtskompanierna hafva likaledes under byggnad fem jernångfartyg af 4200 å 4500 tons drägtighet. Vi tro några utmärkta skeppsbyggmästare vara af: den tankan, att jern inom nägra få års förlopp kommer uteslutande att begagnas vid byggandet af ångfartyg för merkantila ändamål. Vid betraktandet af attångfartyg, som med kraftigt machineri arbeta emot vind och ström, mödas mycket mer än seglande fartyg, så följer att, om man med fästadt afseende på materialiernas relaiva styrka föredrager att använda jern till de förra, de sednare skola, innan kort, byggas af samma ma; .erial. Det öfverensstämmer med många utmärkta : keppsbyggmästares tanka, att den större delen af unglands handelsflotta skall möjligtvis komma att vestå af jernskep, ehuru mycket ännu återstår att i! letta hänseende utröna. Vi bekänna oss, följaktli-:! ;en, uppriktigt icke ega förmåga att lösa detta inressanta problem; men som ostindiska kompaniet ryligen låtit löpa af stapeln en mycket vacker brigg, yggd af jern, af Napier i Glasgow, för att begagnas I1 Indien, och en 42 kanons brigg af samma material ! r under byggnad i Poplar för styrelsens räkning, så i yckas dessa facta tillkännagifva den goda tanka, både Ir tyrelsen och ostindiska kompaniet hysa om denna sak. 1 Med hänseende till jernexporthandeln, så är dett J f E f illfredsställande att finna: den vara i jemnt stigande, aktadt de höga, nästan förbud motsvarande tu!larne Frankrike, Tyskland ochFörenta Staterna. I den än jernvägssystemet utsträcker sig till andra läner, hyilket det nödvändigt måste göra, skall för den a artikel uppstå ett begär, hvars omfång det ärs vårt att riktigt beräkna. Exporten, för närvarande, e ippgår till ungefär en tredjedel af hela vår produk-s jon, och är i sig sjelf större än hela produktionens 823. Följande tablå visar exportens progressiva sti-1d ande under hvarje år alltsedan 1836: j 1837 Tons 206,000. 1838 271,608. t 1839 269,000. d 1840 284,009. Ss