Aftonbladet – 30 september 1842, sida 3

— ELEKTROMAGNETISK LOKOMOTIV. Ett engelskt blad berättar följande om ett försök i stor skala med en sådan lokomotiv: pUader direktörernas för Edinburghoch Glasgowjernvägskompaniets patronage har fysikaliske instrumentmakaren Davidson utfört en series ganska vidlyftiga försök öfver möjligheten af elektromagnetismens användande såsom kraft på lokomotiverna å jernvägar. Sedan han öfvertygat sig om denna möjlighet, har en mechin blifvit bygd, som innebåller sex starka batterier, en betydlig massa ledningstrådar och tre stora magneter, fästade på hvardera af tvenne roterande cylindrar, genom hvilka drifbjulets axel går. Söndagen den 48 September försöktes denna machin på en af kompagniets banor, i flera af direktörernas närvaro. Den tunga massan, vägande 5 å 6 tons, satte sig genast i rörelse, så snart metallplåtarne nedsänktes i trågen, som innehöllo en solution med svafvelsyra. Som vanligt var den elektriska urladdningen åtföljd af lysande eldströmmar. Rörelsens hastigbet, ehuru icke stor, var likväl tillräcklig att öfvertyga de närvarande att den elektromagnetiska kraften verkligen är tillämplig för det här afsedda ändamålet, och man måste göra uppfinnaren den rättvisan, att ban, framför andra, synes skickad att besegra de hinder, som ännu kunna ställa sig för denna nya rörelsekrafts begagnande på jernvägarne i stället för ångkrafien. Alla närvarande voro i högsta grad belåtne med detta första, i större skala utförda försök at denna art. Di så många andra försök med den elektromagnetiska kraftens användande, hittills icke förmått ådagalägga dess företräde framför ångkraften, och då i detta blad en gång, efter en tysk författare, anmärktes, att ångkraften syntes biifva billigare, emedan det är mindre kostsamt att Jåta syret förtära ved än metall, torde man, för att ej genast taxera m:r Davidssons förhoppningar för öfverdrifna, böra erinra sig, att de på jernvägarne brukliga ångvagnar äro underkastade så många äfventyr och så stor nötning, att det ingalunda är omöjligt, att en annan kraft kan blifva fördelaktigare, änskönt ämnet för dess frambringande kostar mer än bränslet.