Aftonbladet – 18 januari 1842, sida 4

denra eld för Trindelen, så hade just samma olsckor, som nu inträffat, kunnat blifva en föjd deraf, och lika lätt rom en på Wingå stiende stadigt brännande större fyr kan förblandas med Trindelens skeppsfyr, lika lätt, ja snarare bör ea dylik eld från en fiskarebåt kunna antagas för denne senare. Den seglare, som får se en fyr och icke genom säker räkning, lodning och dylika försigiighetsmått, förvissar sig al fyren är den han förmodar, har sig sjelf att skyl!a för påföjden af sitt misstag, isynnerhet i farvatten, sådane som Skagerack och Cattegatt, der, såsom kändt är, hasströmmar förefinnas, utan att man ombord i ett seglande fartyg kan bedöma deras rigtning och lopp så vidadetta ej utrönes genom noggranna pejlingar och lodningar. A! Sjökortet finnes, att den, som i rätta segelleden kommer från Östersjön, måste få se Wingö i en Nord-OÖstlig eller O.tlgare bärning — med Trindelens fyrskepp, i dylik härning skulle fartyget redan stå på Lessö grundar, då deremo! med Wingö i samma härning, lodning visar minst 23 och ände till 40 famnars djup, och för att få Wingö i den härning, ge:i Trinde!n sökes af Skepp söderifrån eller i Nord å N. N. V. måste fartyget redan vara på land å svenska kusten. A!tt de, som såluada misstagit sig, ej lodat, då de fingo sc fyren, ej heller vid första pejlipg sett i sjökortet, är et! gifvit factum; utan bafva de, i den föreställning att fyren vore Trindelens fyrskepp, bålit af för att passera Ostvart om detsamma, och sålunda blifvit offer för sitt misstag. På man ankommer från Nordsjön efter en lång och stormig resa, uan att bafva fått sigte af Skagern eller genom observationer bilfvit förvissad om Skeppsräkningens iiliförlitlighet, och genom strömmar fartyget förts ur sin räkning, är visserligen det ej ovanligt, att mån är mycket vi:se om distarcen både emellan Skagern, Trinde!en och Wingö, men den, som då utan bruk af lod antager den första fyr, han får se, för den ban väntar, och derefter sätter sin kurs, får ej räkna sig bland dem, som med försigtighet navigera sitt fartyg på dessa farvatten, helst om man ibågkommer, att som oftast fiskarebåtar ligga med upptänd eld ombord, och att andra eldar understundom komma i sigte både från land och fartyg, och att misstag kan undvikas endast genom bruket af lod, jemförelse emellan bottezs baskaffenbet, djupet, fyrens egenskap och dess bärning, då först visshet om fartygets rätta ställning vinnes; och är jag öfveriygad att, vid nämnde iakttagelser. misstag ej kan göras eller Wingö fyr tagas för Trindelen: eller Skagerns. Så väl de i Kattegat navigerande, som synnerhet de till Götheborg bestämda fartygen, sko!a draga en oberäknelig nytta af de nu anlagia fyrarne; och der möjlighet, som derigenom blifvit beredd, ait nattetid kunna iogå till Ankarsättning på Wirgösand, och till och med inpå Hakefjorden, skall förekomma mången strandning, och frälsa många lf, som eljest, då anlöpning af Götheborg: skärgård vore omöjlig, skul:e biilvit rof för vågorne, un. der en stormig och mörk natt; — och den lätthet, hvar. med fartygets avancerande och strömmens verkan på detsamma kan i sigtbart väder bestämmas i Katteg:t, då m på svenska sidan finnes Marstrands, Wingös och Nidingarnes, och på andra sidan rännan Anholts, Trindelens oct Skagerns fyrar — vinner sin follkomlighet genom de till. ämnade fyranläggningarne på Morupstange och vid Sälö. Ås Rn a a ra a