Aftonbladet – 4 augusti 1840, sida 3

BLANDADE ÄMNEN. — Cleggs nya jernbana med lufttryckning. (Atlmospheric railway.) Då man för omkring 43 år sedan hörde omtalas ett projekt att applicera ångmachiner till vagnar för att med en sådan liten vagn föra fram transporter af en half Sseppslast på jernavigar, ansigo de fleste detta såsom en förflugen id hvilken nödvändigt skulle komma att stranda mot oupplösliga biuder i verkställighegen; och när den första träng af v:gnar med detta fortskaffaingsmedel afgick på jernvägen mellan Manchester och Liverpool, betraktades detta såsom en det mekaniska snillets triumf, hvarutöfver man trodde det vara omöjligt att komma. Blott några få år äro sedan förflutna och redan har ett nytt system biifvit vppfunnet, som hotar att helt och hället uttränga alokomotiverna, från jernvägarne. Det är Hr Cleggs uppfinning att betjega sig af almosferisk lufttryckning, hvarom vi för några dagar sedan i förbigående nämnde. U:iien Tysk tidning med gårdagssposten finne vi följande värmare beskrifning på denna underbara uppfioning, hvilken om den ej vore verkställd och proberad, ännu skulle låta nästan såsom en fabel: Uppfinnaren Hr Clegg i London är en utmärkt privat mekanikus, af ett blygsamt och i högsta grad anspråkslöst väsende, mera hemma i sin vetenskap än i verldslifvet. aDå detta problem, säger han sjelf om sin upptäckt, aförst förelades mig, förklarade jag för rent af omöjligt attanvända lufttryckning såsom en rörelse åstadkomande princip på jernvägar. Tvenne år avbetade jag likväl derpå, då jag fann lösningen så enkel och så nära liggande, att jag undrade på huru jag så länge kunde hafva sökt den. Den atmosferiska jerubanan tillät ingen annan konstruktien, än den af en cylinder, lik juftpumpens, liggande i banans plan mellan vägskenorna och paralellt med dem. Denna cylinder, tistad på jernbockar, måste naturligtvis hafva samma läned som jernbanan. Genom en ångmaschin utpumpas luften, och en vid rörets mynning lufttätt tillslutande pistong löper såsom en pil genom cylindern, så snart maschinisten sätter i gång. Vid pistongen är, medelst en lodrätt uppstående dragstång af jern, maschinistens vagn fästad och vid denna ävo de öfriga fastlänkade. På det att denna dragstång skall kunna följa pistongen genom hela cylindern, måste röret nödvändigt öppna sig ofvan, och denna öpps ning måste ske successivt i samma förhållande sem pistongen rörer sig inuti cylindern. Dessutom måste röret lufttätt tillslutas omedelbart efter jernstängens passerande, på det luften genast åter måtte konna utpumpas ur cylindern Det utomordentligt , svåra problemet var nu att så konstruera en cylinder, att den i första ögonblicket lufttält vore sluten, i det andra öppnade sig längs efter och i tredje åter tillslöte sig lufttätt För detta ändamal genomskar Clegg cylindern länestefter, på öfra sidan, cch anbragte der en mängd klaffar af en fots längd, so n medelst ett scharnier kunna öppnas, och då dessi tillsluta sig, blifver cylindern lufttät genom ett deröfver liggande lager af vax och talg. Så fort pistohgen löper genom cylindern, öppnar ett bakom pistongeu tvärt liggande blad eller splint genom , tryckning uppåt samtlige klaffarna, den cna efter den andra, så att; nämnde dragstång, som utgör ctty slags tistelstång eller ledare för. hela vagntraiuem: kan obehindradt passera; klaffarna sluta sig omer delbart bakom demsamma, Vid denna perpendikalära dragstång eller tistel (såsom vi vilja kalla den) är inuti cylindern en annan horisontell jernsting fästad, som således rörer sig genom hela cylindern, och, då den förut blifvit uppglödgad, smälter det öfver klaffarna befintliga lagret af talg och vax,så