Aftonbladet – 29 december 1838, sida 2

TUAIIUVA MIR TAV MER 2M NN a den tribut, hvilken af alla sundet passerande far tyg, i föga öfvyerensstämmelse med vår tids folk rättsprinciper, måste till danska regeringen erläg gas, äfven borde afskaffas eller åtminstone skull kunna väsendtligen modifieras. Preussiska kabi nettets underhandlingar med Danska regeringen den allmänna ovilja, som röjes mot Öresundstuller hos alla handlande nationer, och isynnerhet de mägtiga intresse, som deremot reser sig i England töranleder oss nu att i djupaste underdånighet fö Eders Kongl. Maj:t söka ådagalägga, hviiken 0 fantlig skada den Svenska sjöfarten lidit och ännt lider genom Öresundstullen. Tullafgiften i sig sjelf utgör en dryg beskattnin; på svenska handeln; men den innefattar dock blot en ringa del af de olägenheter och utgifter, son alstras af denna tullinrättning. Ett fartyg, lastad t. ex. med trävaror, drager väl en tull af 30 a 4( rdr; men icke dessmindre uppgå utgifterna i Hel singör till ett par hundra riksdaler. Alt är de: beräknadt på prejeri. För blotta begagnandet a bro till landgång affordras för ett afständ af någr: hundra famnar 43 å 20 Rdr, och landgången med föi behbof, hvilka eljest uteblifvit. Allt detta är doch en obetydlighet i jemförelse med förlusten i tid med faran för skeppets säkerhet. Den vind, son förer fartygen till Helsingör från Östersjön, skullt på 24 timmar fortskaffa dem till Nordsjön, der er annan vind kan begagnas. Exempel äro ej sällsynta, att ett fartyg, som lyfter ankar i Helsingör i samma ögonblick, då ett annat ankrar för at! klarera, hunnit göra en resa till England, Frankrike eller Portugal samt tillbaka, under det att det sednare ej kowmit längre än till en norsk uthamn Klareringen kan visserligen ske hastigt nog; mer vinden vänder sig ännu hastigare, och då ankomsten sker på aftonen samt klarcringen måste uppskjutas till dagen derpå, kan under tiden en storm uppvexa, hvarigenom ankaret på flera dagar ej kar lyftas; eller ock kan vinden knappa af, så att det i Kattegat blott med ett par timmars föresprång segiande skeppet tar sig fram, men det andra e mägtar att mot cu stark ström arbeta sig upp utur sundsmynningen. Att uppdraga en tablå öfver de mångfaldiga olyckshändelser, hvilka tyvärr kunna härledas såsom följder af tvånget att anlöpa Helsingör, skulle här blifva för vidlyftigt; men man kan med visshet antaga, att större delen af sjöskador i Kattegat och af averier höstetiden i Norge skulle kunna undvikas, om fartygen fått fortsätta sin resa utan uppehåll. på Helsingörs redd sammanträffa ofta ett stort antal skepp. Mindre uppmärksamhet hos befälhafvaren eller hans nödvändiga fränvaro från skeppet för klareringar åstadkomma försummelse; och hvad är verkan deraf? Några skepp råka i drift samt förorsaka skada och förödelse bland de andra; desse mäste kapa sina ankartåg, släppa från sig kettingar och ankare, samt sätta till segel under nattens mörker, och beröfvade dessa nödvändiga säkerhetsmedel, utan någon hamn i lä, drifva de då på strand, i fall det ej lyckas dem att komma under segel. Sådana äro ofta följderna af det orimliga tvånget, att midt under en resa behöfva ankra på ett så farligt ställe som Helsingörs redd; och dessa fölider äro för svenska sjöfarten många gånger mera känbara, än erläggandet af den påbjudna tributen till danska kronan. När och huru Sverge, änskönt egare till Sundets ena strand, blifvit underkastadt denna tryckande pålaga, är oss blott ofullständigt bekant genom historien, hvilken likväl förmäler, att svenska flaggan under en lång tidrymd varit derifrån befriad. Men vi tro oss deremot känna, att Öresundstullen genom kommerciella förhållanden och genom Danmarks nog egenmäktiga tilltag blifvit vida mera tryckande, än den från början varit i traktaterna bestämd. Vissa kolonialvaror hafva fallit till !,:del af fordna värdet; och likväl qvarstår samma tullafsift och måste erläggas i ett genom realisationen i Danmark förhöjdt myntvärde. Somliga varor belastas således nu effektivt 5 å 6 gånger mer än de borde draga i tull. Handeln har länge haft skälig anledning till besvär häröfver; men detta har uteblifvit, troligen emedan man väntade, att Europas och Amerikas förenade Östersjöhandels-intresse snart skulle helt och hållet undandraga sig denna beskattning. Den nådiga omtanka och det kraftiga skydd, som Eders Kongl. Maj:t täckts vid så många andra tillfällen skänka åt Sverges handel och sjöfart, låta oss hoppas, att denna underdåniga framställning af ett ämne, så nära ingripande uti landets allmänna samt vårt enskilda intresse, måtte möta Eders Kongl. Maj:ts nådiga behjertande; och vi våge derföre i djupaste underdånighet anhålla, det täcktes Eders Kongl. Maj:t anbefalla en undersökning om tiden och sättet, på hvilka Oresundska tullen från början tillkommit, samt de grunder, hvarpå dress bestånd hvilar; hvarjemte vi våga lika underdånigt föreslå, att i fall dessa grunder skulle finnas vara af sådan beskaffenhet, att, fastän territorialrätten till Sundet tyckes tillkomma Sverge lika mycket som Danmark, svenska handeln icke kunde helt och hållet derifrån befrias, en underhandling med detta rike måtte öppnas, för att få erlägga tullen på ett sätt, hvarigenom fartygen för framtiden befriades från all skyldighet att stadna vid Helsingör. ee Dagligt Allehanda, som i Thorsdag ochi går