Aftonbladet – 4 oktober 1838, sida 3

I Nord-Amerika har, ea lag blifvit utiärdad rörande ångfartyg, som åsyftar att förekomraa de olyckor, hvilka ofta på dem traffa passagerare. Den föreskrifver, att på hvarje fariyg skall finnas ett officiellt dokument, som bestyrker dess byggnadstid, äfvensom tiden när det börjat sina färder, och att det årligen skall iaspekteras, för att utröna dess beskaffenhet och tjenstbarhet. Om bord på hvarje fartyg skall finnas tillräcklig och skicklig betjening vid masehineriet. Agaren blir ansvarig för all skada, som kan träffa passagerarne eller deras effekter, genom någon explosion eller oordning i maschineriet, samt bötar dessutom 200 dollars. Hvarje gång fartyget stannar, för att emottaga passagerare , fraktgods eller bränsle, bör säkerhetsventilen hållas öppen, vid 300 dollars böter. De fartyg, som gå på sjöarna eller Oceanen, skola, om de ej äro af mer än 200 läs:er, slltid medföra tvenne slupar, i stånd att bära 20 personer. De större fartygen skola hafva tre, vid 300 dollars böter. Hvarje ångfartyg bör hafva en pump i godt stånd och nytija jernkedjor i stället för tåg. Hvar och en sådan, som går mellaa solens uppoch nedgång, bör föra lyktor med brinnande ljus vid 200 dollars böter. Hvarje kapten, maschinist, styrman, eller eljest på ett ångfartyg tjenstgörande person, hvars försumlighet elier oskieklighet vållat en passage rares död, skall anses skyldig till dråp genom vårdslöshet och dömas till 10 års tvångsarbete. Vid rättegång emot en ångbåtsägare eller befälhafvare skall kittelns sönderspringande och skorstenens nedstörtande eller hvarje annan ge