Aftonbladet – 15 maj 1838, sida 2

ihufvudgata, som fordom gått i rät lioea igenom största delen af staden, till en oansenlig bakI Igata med två vinkelräta knän, det ena af, 34 loch det andra af 142 alnars längd, är för mycket vågadt, för att ej vanpryda staden. YTTERLIGARE ANGAENDE DEN MYSTERIÖSA TROLLHÄTTEFRAGAN. ) Uti den bekanta frågan em Trolihättacs omIbyggnad och detta företags öfverlemnande åt ett till större delen okändt intressentskap, som hvad dess inre historia beträffar, änvu fortfar att vara Ihöljdt i ett lika mystiskt dunkel, börja imedlerItid tänkesätten ifrån flere håll att alltmer och mer uttala sin förvåning öfver de obegriphga förmåner, som det nya intressentskapet fått sig tilldelade uti privilegierna, utöfver hvad icke blott det gamla bolaget haft i sina reglor utan äfven utöfver de vilkor, under hvilka detta bolag till det nya öfverlåtit den nuvarande kanalen I med tillhörande egendom. — De sednast hitkomina pvumret af Wermlands tidning innehåller öfver detta ämne en insänd artikel, af så upplysande natur, att vi anse den i hög grad förtjena att reproduceras, serdeles derföre att dea visar, huru man tänker om saken i den pro; vins, som mest träffas af följderna; och det Iskall i sanning blifva märkligt att erfara, om det enskilda intresse, som går och gäller under namn af Handelshuset Schöns Comp. samt Medintressenters, det må nu vara huru mäktigt som hälst, skall tilltro sig att fortfarande få biI behålla alla dessa favörer, oaktadt delade tan;kar icke finnas derom, att det skall bidraga till itrafikens och de industriidkande Possessionaternes ruio. Artikeln lyder som följer: I ÅAf de anmärkningar Götha kanal Bolsg i detta jämne framställt, gälla följande för alla trafikejrande, och mest för dem, hvilka hafva största trafiken, alliså orterne omkring Weaern, nemJigen: I 1:o Ått genom en redan länge utbetald förhöjning af 333 procent å afgifcen för rättighet latt passera Trollhättan — en förhöjning, som drabbat trafiken med omkring 36,000 R:dr om år:t — de trafikerande kontribuerat till en fond för ombyggnaden på ett sätt, som bordt. förvissa dem om, att af samma ombyggnad åtI njuta gagn, men icke skada och förlust; samt att: 2:0 Denna afgift utgått under förutsatt skyldighet ej blott för Trollhätte Bolag att ombygga slussarne, utan ock att kela Götha Elfsfarten! skulle bringas uti åsyftadt förbättradt skick,! samt, hvad vigtigast är för den inhemska tra-! fiken, den gamla slusslinien bibebållas i brukbart : skick jemte den nya, hvarigenom de fördelar förväntades, att först och främst ingen stängning ! skulle uppstå under seglationssaisonen, och att; vidare allt framgent skulle finnas en dubbel genomfart, som på det högsta gagnade och littade en skyndsam trafik och dennes årligen stegrade fordringar. Om det nya Bolagets skyldigheter stadgas d remot såsom orden lyda: ägande Bolaget att, intilldess den nya kanalen blifver till; genomfart öppnad, hålla farten genom nvuvarande kanal och slussar öppen, dock så, attj för ombyggaadsarbete!s fortgåog kanalen må, räkvadt från och med år 1839, vara stängd ifrån den 1 November det ena året till och! med den 30 April det påföljanden. — Uti detta j stadgande är det högst vigtiga föremålet af re) serv-genomfartens bibehållan .e alldeles åsido-! satt, och dertill har kommit ett nytt, uii inga förutgåogoa kommitte-betänkanden, transaktioner med gamla Trollhätte Bolag och Götha kanal Bolag, ieller Kongl. resolutioner uti ämnet, förekommande vilkor och m-dgifvande, nämligen det, att genomfarten skall så hållas stängd halfva året om, uti 7 på hvarandra följande år. Härigenom har trafiken först blifvit beröfvad en påräknad vigtig fördel och sedermera deratöfver pålagd ett 7-årigt hinder och tryckande tvång, som är svårare och mera oersättligt än ns kan beräknas. Det är ock detta, som påkallar en särskild uppmärksamhet hos trafikanterne kringom Wenero och synnerligast hos alla dem, hvilka föra varor till Götheborg. För desse uppstår, enär kanalfarten på Trollp MM sm (MM MM I MM MH As MM — AA pm Mås LA MH -—-—