Aftonbladet – 30 november 1836, sida 2

I går middags klockan tolf hade vi det för hufvudstadens invånare temligen sällsynta nöjet, att se ett nybygdt fartyg gå af stapeln, från Djurgårdsvarfvet. Kölen till detta fartyg sträcktes först i Juni månad detta år. Det är bygdt för varfveis egares Hr Grosshandlanden Fredholms räkning, af byggmästaren derstädes Herr Cimmerdahl, och kommer å första värdag att utsegla och föras af Kapten Falk, densamme som var skeppare på den gerem lotsens förvållande vid inloppet till Carlskrona så olyckligt förolyckade briggen Atlas. Det synes vara isynnerhet bygdt till snällseglare i anseende till dess ovanliga skarp, och ligger ganska vackert på vattnet. Dess första färd från stapeln ut i sjön aflopp till allas — tillfredsställelse, under en talrik mängd åskådares hurrarop och ett skotts aflossande från förn af fartyget, i detsamma det först doppades i vattnet och namnet: Marie, utropades. Detta lärer vara första gången på mer än 25 års tid, som något fartyg blilvit på en sommar färdigbygdt på något af Stockholmsvarfven. Denna ringa verksamhet härstädes i skeppsbyggnadsväg, är så mycket mer märkbar, då t. ex. på Nyköpings varf 4 eller 5 och i Gefle minst ett par nya fartyg på en gång stå på stapeln, ett lika antal stora briggar i år blifvit nybygda på Vifsta varf, och ifrån Herr Liljewalchs varf vid Umeå en biigg redan utgått vill sjös, till hvilken kölen sträcktes först sistlidne vår, samt dessutom 15 eller 16 pråmar, af samma storlek som mälarjakterna, blifvit under samma tid derstädes förfärdigade. Svårigheten för hufvudstaden att täfla med dessa orter, lärer härleda sig ifrån de högre arbetslönerna, som göra fartygens byggande i Stockholm dyrare. I vår öfvertygelse skulle de dock möjligen kunaa öfvervinnas, enär flere andra omständigheter i en större stad nödvändigt måste vara till favör för en sådan rörelse. ————-— ——— IH LOADED nn