Aftonbladet – 7 januari 1836, sida 2

Vi kunna nu med fågnad berätta, alt den i Tisdagsbladet omnämnda aktietekning till ett ångfartyg mellan Stockholm och Libeck, redan då samma blad lades under pressen, var nära fulländad. Detär i sanning glädjande att se, det äfven hos oss företag som fordra stora summor kunna skyndsamt tillvägabringas, så snart utgången kan någorlunda säkert beräknas. i Den begärlighet hvarmed denna subskription omfattades af affärsmän, och deribland sådana, som hufvudsakligen taga sina varor trån Libeck, talar också tillräckligt för entreprisen, som otvifvelaktigt bhr en af de mest lönande i sitt slag. Då man besinnar hvilken mängd handlande oeh industri-idkare som uppmuntras af den lätta kommunikationen att besöka främmande länder, och att en stor del individer, hvilka vanligen gora sommar-resor inom landet, nu såkert skola omfatta tillfället att för måhända samma kostnad få tillbringa några veckor på kontinenten eller att med ett ringa tillägg kunna besöka Englands och Frankrikes hufvudstäder, samt dertill beräknar att den blifvande ångfarten mellan Stockholm oeh Abo skall draga många resande denna vägen, så är att förmoda snarare bristande utrymme på, än bristande passagerare med, det Libeckska ångfartyget. Inkomsten af lätta varor och paketer behvfver blott beräknas efter hvad den varit med segelfartyg, ehuru det är allmänt -bevist att denna trafik alltid ansenligen ökas med ångfart. Det hade visst varit önskligt att kunna använda ett inhemskt fartyg; men då alla privata ångfartyg hafva full sysselsättning och utomdess intet af dem synes passande för denna fart, har bolaget i vår tanka vidtagit den klokaste utvägen, helst assuransen, som naturligtvis? måste besörjas i England, allud blir billigast på ett iEngland byggdt och der godkänt fartyg. Attlåta en så lönande fart bero på beställning af ett fartyg härstädes hade först och främst gjort om intet planen att få börja saken redan i sommar och någon annan hade undertiden kunnat införa andra ångfartyg på samma station; hvilka redan der voro hemmanstadde, då bolaget omsider finge sitt färdigt, och hvarigenom större del n af de nu påtaghga fördelarne skulle gått förlorade. Täflan med det utlofvade Holländska ångfartyget, (om det än skulle komma), som eger intet intresse hvarken här eller i Lubeck, kan deremot ej ingifva synnerlig oro; och hvad beträffar andra intressen som kanhända göra hvad de kunna, för att lägga hinder i vägen, så lärer man med säkerhet kunna hoppas, att de åtminstone icke få något medhåll hos vederbörande embetsverk, utan tvertom; i synnerhet som trafikens öfverflyttande till ångfartyg skulle i hög grad försvåra lurendrejeriet å denna linie, ifall så kan arrangeras, att ångfartyget, för att ej hindras, får lossa till ett serskildt magasin, der varorna sedan kunde undergå de noggrannaste visitationer, samt bolaget för egen räkning måste vara angeläget, att strängt förbjuda kapten och manskap allt åtagande af kommissioner med kontraband.