Aftonbladet – 14 oktober 1835, sida 2

RAA nerna Kommercerådet Neumann, ifrau Stettin genom hvars omsorg ångbåtsfarten med Dronning Maria, det förra Rosen, sednast blifvit öppnad mellan nämnde stad och Köpenhamn, har i dessa dagar inkommit. till Kongl. Maj:t med ett förslag, att, genom komkinerande af nya ångbåtsfarter med de redan befintliga, bringa i verket en hastig och jemn kommunikation mellan alla betydligare platser såväl vid Östersjön som Nordsjön; utaf hvilken plan äfven Minerva i sin Måndagsnummer lemnar sine läsare en exposg, som dock beklagligtvis är så trasslig, att man måste hålla uppmärksamheten skäligen spänd för att taga reda derpå. Vi hafva skaffat oss handlingarna i ämnet, hvarur i korthet inhemtas följande: Hr Neumanns projekt går hufvudsakligen ut på öppnandet af en kurs mellan Stettin, Karlskrona, Stockholm, Helsingfors ech St. Petersburg. Genom en ångbåtsfart mellan Gefle och Sverges ännu nordligare punkter samt Stockholm, och en emellan Abo och Stockholm, vore sålunda en kurs tillvägabragt från Norra Sverige, Finland och Ryssland ull en början till Stockholm såsom en samlingspunkt, derifrån kommunikationerne sedermera fortsattes såväl öfver Karlskrona till Stettin som medelst den nästa vår börjande ångbåtsfarten mellan Libeck, Ystad och Stockholm, öfver Ystad wvll Liibeck samt, medelst Dronning Marias kurs mellan Stettin, Ystad och Kopenhamn, äfvenledes till denna sistnämnda stad, som således vore åter en samlingspunkt, der de olika linierne från öfra Östersjön, Stettin och Libeck löpte tillsammans, och som genom en ångbåtsfart vidare från Götheborg öfver Christiansand till Hull sålunda komme att förena Nordoch Östersjölinierna. För denna kurs mellan Stettin och Petersburg öfver Stockholm, söker nu Hr Neumann en medverkan från Svenska regeringens sida som skulle bestå deri, att Kongl. Maj:t ville i nåder samtycka att ettdera af kronans ångfartyg, Gylfe eller Oden finge, för endast ett år, begagnas till dessa turer, hvaremot Hr Neumann jemte säker förbindelse för alla omkostnader oeh fulla garantier för kronans skadeslöshet i alla möjliga fall, forpligtar sig att kostnadsfritt för Svenska postverkets räkning fortskaffa bref och paketer i alla rigtningar, så vidt det med besagde ångfartyg kan ske, skolande alla inkomster af resorna för öfrigt tillfalla honom; hvarförutan han tror sig kunna försäkra att vid sådant förhållande byggnaden af de för denna kurs erforderliga tvennc fartyg ofelbart komme undertiden att verkställas i Karlskrona och machineriet i Motala, till stor fördel för de Svenska verkstäderna. I sammanhang härmed har Hr Neuman föreslagit en förändring i Tyska postgången, så tillvida att genom postföreningens mellan Greifswald och Ystad öfverlåtande åt den Stetin-Köpenhamnska ångfartsdirektionen, denna post skulle med samma afgångsoch ankomsttider utvidgas å vestra sidan till Köpenhamn och å den östra till Stettin. Härigenom skulle uppkomma det förhållande, att Svenska och Preussiska postverken komme att sjelfva ega postfartyg utöfver behofvet; hvarf re han föreslagit, att låta dessa sistnämnde fartyg antingen hållas till reserv i Ystad och Stettin, eller användas till kombinationskurserna mellan Ystad och Köpenhamn samt Stettin och Greifswald eller Swineminde. Hamburgska posten skulle härigenom anlända till Sverige fyra gånger i veckan, äfvensom de södra och östra posterna borde anlända något tidigare än för närvarande. Det af kronan upplåtna ångfartyget skulle då den 10 April nästa år afgå under Svensk flagg till Stettin och den 15 öppna sma ordinära kurser på det sättet, att det på fem dagar tillryggalade vägen öfver Karlskrona, Stockholm och Helsingforss till Pettersburg, och dervid ändock kunde stadna ett dygn i Stockholm, samt sålunda kunna afgå på samma dagar, den ena veckan från Petersburg och den andra från Stettin. Hvad de öfriga kommunikationslinierna beträffar, så tror Ir Neumann sig bestämdt känna, att den emellan Götheborg, Christiansand och Hull är entamerad af ett bolag som har förmögna aktieägare både i England, Norge och Götheborg; att detsamma är förhållandet för farten mellan Stockholm och Abo är kändt. Hr Comerserådet Neumann synes oss genom det väl uttänkta i denna plan hafva en stor förtjenst och rättighet till allmän erkänsla, och det måste vara all anledning att hoppas det regeringen gär hans önskningar till mötes, så vidt det låter sig göra, och med några modifikationer i afseende på vilkoren för ångfartygets begagnande på hvilka han sannolikt lätt kan förmås att ingå. Genom förslaget att utsträcka farten från Stettin ej blott till Stockholm, utan äfven till Petersburg, och och sambandet med den andra ångfartygslinien åt Lybeck, kan man hoppas, att äfven Stockholm skall få godt af den betydliga trafiken mellan Petersburg och TyI cha Aartarne Ikasom kommenilkatsanen med Petershurs